中新網重慶1月28日電 (梁欽卿)作為中國重要的汽車制造基地，重慶正在聚力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。1月27日至28日，交通與運載工程學科發展論壇在重慶舉行，來自道路、軌道、航空航天和水路交通領域的院士專家們匯聚一堂，共商自動駕駛未來之路。

數據顯示，2023年重慶汽車產量達232萬輛，產量時隔7年重返中國第二。與此同時，新能源汽車產量突破50萬輛、同比增長30.3%。

圖為論壇現場。雷鍵 攝

“數字化、信息化、智能化正在引發新一輪工業革命和社會變革，裝備和企業都將朝著智能化形態加速演進。”中國科學院院士、中國北方車輛研究所研究員毛明從智能裝備角度解讀了自動駕駛的實現路徑。他表示，當今社會，智能化裝備層出不窮，人形機器人投資火熱，線上購物、線上辦公、線上創作成為常態，大模型、生成式人工智能(AIGC)競爭火爆，“人類社會處于數字化、信息化、智能化加速演進的時代”。

毛明認為，未來，一切裝備將成為以數字化、電氣化為基礎的機械化、信息化、智能化融合發展形態，以“物理形態+軟件形態+數據形態”呈現和發展，通用人形機器人將成為智能裝備的最高形式。

當前，重慶智能網聯新能源汽車正全面推進新技術測試、“車路協同”多維應用場景示范規模，加強智能化、電動化專業團隊建設，積聚了技術新突破勢能。中國工業和信息化部等五部門近日聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作，試點期為2024年至2026年。

國家智能網聯汽車創新中心云控平臺部技術總監、西部智聯云控平臺首席專家杜孝平表示，“車路云一體化”是將人車路網云圖和安全融為一體，相互支撐與賦能的一個復雜大系統，通過云控基礎平臺匯聚與融合來自車、路、既有平臺與環境的交通動態相關信息，利用應用平臺為車輛、交通管理與控制部門和全產業鏈相關單位與團隊提供不同層級與粒度的賦能服務，如面向車輛的闖紅燈預警、綠波通行車速誘導、道路事故交通管制等的精準提醒、城市網聯巡航服務等，從而實現車、路、基礎平臺、應用間的分層解耦，交通數據與基礎設施的跨域共用。

“智能汽車是新一輪科技革命的代表性產業，是世界各工業強國的戰略競爭高地。”中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強在主旨報告中表示，智能網聯汽車是汽車自動駕駛發展的新階段，中國提供的智能網聯汽車方案在系統定義、關鍵技術及產業生態等方面具有特色。

他表示，目前，智能網聯汽車在復雜環境感知、類腦智能決策控制、智能網聯車腦/云腦一體化系統等三類典型關鍵技術領域，已取得階段性成果。“不過，AI驅動的智能網聯汽車發展在系統智能性、安全性等領域仍然存在挑戰，而且倫理困境及責任認定方面也亟待突破。”(完)