中新網1月10日電 (中新財經記者 葛成)1月9日，新能源汽車火災安全技術交流會暨中國電動汽車火災安全指數首批測評情況發布會在北京召開。多位與會專家認為，我國在新能源汽車汽車和動力電池方面總體技術水平國際領先，基本解決了“充電和里程焦慮問題”，與此同時，還要加強新能源汽車火災安全的測試評價和技術創新。

1月9日，新能源汽車火災安全技術交流會暨中國電動汽車火災安全指數首批測評情況發布會在北京召開。主辦方供圖

中汽協數據顯示，2023年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。雖然新能源汽車已獲得國內消費者的廣泛認可，但在中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春看來，這一產業仍有待解難題。部分電動汽車起火突發性強、危害大，導致了消費者的安全顧慮，讓消費者想買卻不敢買。火災事故也是除里程焦慮和充電焦慮外，電動汽車產業亟待解決的另一大難題。

孫逢春指出，電動汽車火災目前亟待攻克的難點還非常多，主要表現為“設計難、驗證難、監管難、消防難和調查難”五大問題。其中既包含技術問題，又包含管理問題。因此，行業急需搭建統一有效的車輛火災安全相關的開發流程和標準體系，為研發人員、檢測人員、消防救援人員提供理論支撐和技術支持。

如何搭建相關的標準體系？中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆認為，隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，加強新能源汽車火災安全的測試評價和技術創新成為行業當前著力尋求突破的重要課題。中國電動汽車火災安全指數(C-EVFI)的建立與完善，有助于提升電動汽車的安全性能，增強消費者對產品的信任度，同時更有助于推動電動汽車市場的繁榮發展。

據介紹，中國電動汽車火災安全指數(C-EVFI)由招商局檢測車輛技術研究院有限公司聯合北京理工大學等高校和行業組織研究制定。該指數以保障駕乘人員生命和財產安全為出發點，圍繞電動汽車火災安全提示、應急救援、火災防護和數據聯動四個方面，通過定性與定量相結合的方式，構建了電動汽車火災安全性測試評價體系。

在孫逢春看來，中國電動汽車火災安全指數(C-EVFI)是數據驅動檢測技術在新能源汽車安全發展方面的一次重要嘗試。火災安全評價工作的持續開展，標志著試驗數據支撐汽車行業可持續發展工作的不斷夯實，在汽車行業高質量發展檢測平臺多元化打造道路上又邁出了關鍵一步。(完)