12月6日，南火道特長隧道雙洞順利貫通，成為承平高速公路即首都地區環線高速公路承德(李家營)至平谷(冀京界)段全線首條實現雙洞貫通的特長隧道。南火道特長隧道為承平高速控制性工程之一，為單向三車道的分離式巖質隧道，左洞長3932米，右洞長3874米。該隧道雙洞的順利貫通，標志著承平高速進一步刷新進度條。目前，承平高速總體形象進度累計完成83%，預計2024年9月建成通車。

承平高速公路是首都地區環線高速公路的重要組成部分，是交通運輸部和河北省“十四五”重點建設項目，由中交路建牽頭的聯合體投資建設。項目主線全長59.2公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速80公里，橋隧比高達67%，是河北省目前在建橋隧比最高的高速公路。

科技賦能質效提升

不同于傳統嘈雜混亂的施工環境，在承平高速公路的智慧梁場內，預制箱梁梁體張拉、養護、模板安裝等工作井然有序地進行著。

智慧梁場

中交京冀建設開發(河北)有限公司總經理劉國波介紹，承平高速公路全線預制T梁總計7140片，如何優質高效按時地完成制梁任務，成為項目如期完工的關鍵。進場之初，承平項目就以“綠色、低碳、智能、環保”為建設理念，高標準打造智慧流水預制梁場。該梁場占地面積60畝，配備智能化鋼筋加工場、鋼絞線整體穿束臺車、智能張拉壓漿系統、自動噴淋養生系統、監控攝像系統等，實現數據采集自動化、現場監控智能化，可遠程實時掌握梁場的生產狀況，日均生產3片40米T梁。

該梁場采用國內最先進的生產線式循環制梁工藝，使用鋼制移動臺座替代傳統的混凝土固定臺座，制梁任務完成后，鋼制移動臺座可周轉至下一個工程項目循環利用，直接減少了固定臺座890立方米混凝土以及230噸鋼筋生產和破碎處理過程中的碳排放。

在此基礎上，項目創新設計并應用下臥式制梁、上承式返回方案，高低軌道間全地面自動橫移系統，移動臺座、液壓模板、橫移裝置、蒸汽養護棚等可周轉設備，深化綠色施工，減少常規的混凝土基礎和臨時工程碳排放。

精工匠造富民路

來到承平高速公路運營管理中心建設現場，塔吊林立，機器轟鳴。項目辦公樓和宿舍樓的主體結構已完工，工人們正忙著進行粉刷等工作。山坡對面的服務區已具雛形，白色的綜合樓如云團浮動，其山間流云的造型與層層重疊的墨綠色山巒構成了一幅濃淡相宜的山水畫卷。

承平高速

承平高速公路主線59公里，卻設有霧靈山、興隆西、青松嶺、鷹手營子4條連接線，共計18公里。“這是不多見的”，承平高速公路管理處黨支部書記高貴富說，“這充分考慮到了當地的訴求，最大限度將高速公路延伸到縣城或鄉鎮。”

在“九山半水半分田”的興隆縣，石頭多，土地少，農民主要種植核桃、山楂和板栗，這里是國家命名的“中國山楂之鄉”“中國板栗之鄉”，但這里森林覆蓋率達71.2%，居華北地區首位，境內霧靈山、青松嶺都是著名的風景區，依托環京及生態優勢，該縣突出發展高端文旅康養業。未來，得益于承平高速公路的4條連接線，鷹手營子礦區的水泥、特鋼可以更便捷地運輸，興隆當地特產的核桃、板栗、山楂等農副產品也能更好更快走出深山、走向全國；霧靈山國家級自然保護區的溶洞、溫泉等旅游資源，會引來更多游客，助推文旅、康養、產業融合發展。

據了解，承平高速公路開通后，將成為承德進京第二高速通道，興隆縣城也將結束不通高速公路的歷史，也將成為承德市與天津、石家莊間最快速、最便捷的高速通道，有力促進承德市全域旅游發展。