繼兩架737 MAX客機接連發生墜機事故，造成346人喪生，該機型特有的自動安全功能--防失速自動化系統（MCAS）已成為空難事故的調查重點。

　　兩起事故的初步調查均顯示，MCAS在只接收一個迎角傳感器數據的情況下，可能取得了錯誤的迎角數據，致使飛機持續反復壓低機頭，造成飛機失控俯沖，直至墜毀。

　　據CBS哥倫比亞廣播公司報道，截至目前，該機型仍在全球范圍內遭遇禁飛。波音公司雖仍在生產737 MAX飛機，不過，已宣布暫停交付。

　　報告指出，該企業第一季度交付了149架商用飛機，低于去年同期的184架。該企業商用飛機營業收入為118億美元，同比下降9%。

　　報告還稱，目前737 MAX飛機交付重啟的時間無法確定，運營商復飛的條件仍不成熟，波音公司決定，撤回此前對2019年所作的年度收益預測。