2019汽車流通行業藍皮書論壇現場，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅發布了《中國汽車流通行業發展報告》和《2018年經銷商生存狀況調查報告》。報告內容顯示，2018年授權4S店總數為29664家，同比增長3.9％，增速比2017年降低約3.5個百分點，2018年乘用車銷量增速為-5.8％，低于經銷商數量增速9.7個百分點。

網絡增長貢獻主要來自新品牌及強勢增長的自主品牌。2018年，增加了歐拉、大乘、力帆新能源、蔚來等新能源汽車品牌，同時相比2017年，北汽新能源、江淮汽車、榮威、名爵、領克、WEY、哈弗的經銷商網絡出現了高速增長，新能源汽車銷售網絡達到1999家，為渠道網絡的增長做出了重要貢獻。

從城市級別看，實際情況與渠道下沉的普遍共識相反，三線以下城市汽車渠道網絡出現了收縮。其中，一線城市由于豪華品牌網絡繼續保持增長；二三線城市網絡增速較快；由于受到經濟不景氣的影響，四五線城市消費力不足，網絡發展減緩，出現了小幅度下降。郎學紅認為，四五線城市的購買力被證明還無法支撐起4S店的生存，在低線城市投入較高資金建設4S店難以收回成本。

從品牌分組看，合資品牌的渠道網絡收縮。高端進口品牌的價格下探以及自主品牌的上升，導致合資品牌受到兩頭擠壓。自主品牌渠道發展分化，有升有降，自主強勢品牌網絡繼續擴張，弱勢品牌網絡出現收縮。

從集中度看，經銷商集團化率繼續提升。全國共有經銷商集團1500余家，其中擁有3～5家店的集團占集團店的比例最高，達到57.3％。

同時，通過經銷商生存狀況調查發現，2018年汽車經銷商總體滿意度下降，總體滿意度得分為79.3分，比上一年降低5.5分；分品牌類型滿意度得分方面，豪華品牌滿意度最高為85分，合資品牌和自主品牌滿意度下降較明顯，較上一年分別下降6分和5分。

2018年6月開始，我國汽車銷售開始出現逐月快速下滑。統計顯示，發達省份、高級別以上車型降幅少，價格低產品，欠發達地區銷量降幅大，由此說明車市可持續動能不足。2019年1月車市迎來開門紅，但2月銷量迅速下滑，只有1月的三分之一。

本文來源：中國汽車報 責任編輯：王銘_NA5955