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埃航空難現場。（圖源：路透社）

　　海外網3月21日電 當地時間20日，據報美國聯邦調查局（FBI）加入對波音737 Max的MCAS系統認證的刑事調查，自去年10月份以來已經有兩架該型號飛機墜毀，共造成346人死亡。受被調查消息的影響，波音公司股票在收盤時下跌近2%。

　　據cnbcnews轉引《西雅圖時報》消息，FBI正協助聯邦航空據（FAA）調查波音737 Max噴氣式飛機的認證程序問題。當日波音的股價下跌近2%。消息傳出之前，美國交通部周二（19日）要求其下轄機構，審核FAA批準737 Max 8MCAS系統證程序是否存在違規。

埃航空難飛機黑匣子。（圖：路透）

　　波音和FAA于兩年前通過了對737 Max 8型飛機MCAS系統的認證。埃航該型飛機于今年3月10日發生墜毀事故造成機上157人全部遇難，之后，對該型飛機飛行系統的審查越發嚴密。空難調查人員表示，從客機的黑匣子中提取數據顯示，埃航302航班和印尼獅航610航班事故有明顯的相似之處，兩起事故都造成機上所有人員遇難。該系統自動調整尾部角度以保持飛行中的平面水平，但錯誤的傳感器讀數反復觸發系統，迫使飛機進入俯沖狀態。

　　FAA于20日表示，修復MCAS系統的控制軟件是該機構“優先考慮的問題”。早在本月17日，由美國聯邦航空管理局（FAA）和波音公司組成的一組工程師就承認，波音公司淡化了圍繞MCAS系統的安全問題，以便在競爭對手空客推出其下一代窄體飛機之前將737 MAX推向市場。工程師還聲稱，FAA將737 MAX的大部分安全測試委托給了波音公司，并輕信了波音公司的結論。世界各地隨后根據FAA的許可對MAX 8的空氣安全調節器進行了認證。

美國航空公司的一架波音737 MAX 8型飛機。（圖：路透）

　　在埃塞俄比亞航空公司發生空難后，波音該型號飛機在全球被停飛。美國聯邦航空局表示，波音公司可能需要幾個月的時間才能更新軟件、糾正MCAS系統漏洞。目前，波音公司正致力于軟件更新，該更新有望糾正737 Max系統漏洞。（編譯/海外網 侯興川）

責任編輯：張寧