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　　2月22日，特斯拉北京金港體驗中心舉行Model3中國市場交付儀式，首批交付了六臺車，其中現場交付的五臺車中有兩臺為Performance高性能全輪驅動版，三臺為長續航全輪驅動版。3年前，也是在特斯拉北京金港體驗中心，交付了首批ModelX。

　　Model3售價43.3萬元起

　　特斯拉Model3在2016年4月首發后便開始接受全球用戶的意向預訂，今年1月起向中國用戶開放配置選裝并進行交付前的訂單確認，今天的首批車主均屬于最早一批訂購的用戶。

　　一位特斯拉銷售經理告訴中證君，由于Model3價格相比于ModelS和X低很多，目前消費者對Model3的關注度超高。最近平均每天預定量在兩臺以上。若是要再晚一兩周，有可能會更加火爆，不敢保證可以在三月底交付。

　　目前，中國在售的Model3車型有三款：Model3高性能全輪驅動版、Model3長續航全輪驅動版和Model3長續航后驅版。裸車價分別為：43.3萬元、49.9萬元、56.0萬元。

　　特斯拉Model3各個版本參數及售價 

　　從購車實際支付價來說，以長續航后驅動版本為例，裸車價為43.3萬元，3.7萬元（43.3萬元*10%/1.16）的購置稅，大約1萬元左右的保險，落地價在48萬元左右。

　　特斯拉還推出了相關的金融服務。貸款買車，最低支付15%即可提車，月利息將根據銀行利率進行適當調整。43.3萬元低配版，首付11.2萬元左右可以提車（15%首付6.5萬元，但還需要加上3.7萬元購置稅，再加1萬元保險=11.2萬元），最長貸款的月供為8600元。

　　特斯拉在交付儀式上還推出了一個新的交付項目——特意到家（TeslaDirect）交付體驗。在車主下完訂單之后，交付專員將與車主進行詳細的溝通，商量好對接的時間地點，在選定的時間中，交付專員將新車交付到車主手中。其中有一位預定客戶享受了特意到家的交付服務，所以現場是向五位車主交付鑰匙。

　　截至目前，特斯拉充電網絡已覆蓋中國大陸170多座城市，超級充電樁數量已累計突破1500個，搭配超過1850個目的地充電樁，遍布核心商圈、酒店、景區、特色自駕線路等承載用戶休閑生活的熱門區域。

　　特斯拉上海工廠已于今年破土動工，并將在年底前開始生產Model3，計劃在初始階段每周生產約3000輛Model3，在完全投入運營后年產量將攀升至50萬輛純電動整車。國產后的Model3售價會進一步降低。有分析稱，最終售價很可能降低至30萬元以內，相比目前的售價將大大降低。

　　上海超級工廠的初始生產目標是每周生產3000輛Model3，一年約15.6萬輛，這些車將全部投放中國市場。基于對中國市場的信心，特斯拉預計2019年將交付36萬至40萬輛汽車，與2018年相比增長約45%至65%。

　　馬斯克在該公司2018年第四季度財報電話會議上表示：“最重要的是，我們需要上海工廠以實現這一目標。”

　　2018年營業額大幅增長

　　就在三天前，特斯拉向美國證券交易委員會提交了2018年度的財報。2018年，特斯拉共銷售245506輛電動車，其中，“明星車型”Model3銷量達到144330輛，并一舉成為北美市場銷量最高的高端品牌車型。

　　在銷量暴漲的情況下，特斯拉的營業額大幅增長，實現營收214.6億美元，同比增長82.5%。此外，公司凈虧損開始收窄，從2017年虧損22.4億美元降低到10.63億美元。

　　汽車業務整體營收達到185.15億美金，毛利43.41億美金，毛利率為23.44%。值得一提的是，2018年特斯拉整體研發投入為14.6億美元，上年這一數據是13.78億美金。市場推廣費用方面，2018年支出為7000萬美元，全年市場營銷費用僅占整體營業額的0.33%。

　　中信建投分析認為，對特斯拉而言，中高端-高端定位的純電動乘用車產品能否持續取得高產銷是公司成敗的關鍵，甚至也是新能源汽車產業能否走向成熟的風向標。高企的預定量和二季度后爬坡成功的產能驗證了客戶側和產品交付工程側對純電動乘用車的接受度。相比之下ModelS/ModelX的銷量同比微降負面影響有限。

　　但國際車企巨頭入局倒計時，特斯拉宣稱勝利為時尚早。

　　以2020年為主要時間節點，戴姆勒、大眾、寶馬、豐田、本田、日產等諸多國際車企巨頭將在中國展開新能源汽車角逐。德系車企在整車安全性方面的諸多優勢，日系車企在電耗控制（及插混油耗控制）方面的長期積累，以及二者在品控方面的實力都是特斯拉進一步成長的“攔路虎”。

　　國內自主品牌也懷“彎道超車”希望，同時在做“正面硬剛”準備。自主品牌整體價位較低，龍頭產品品質和國際一流差距相比于燃油差距已有大幅縮小。未來價位膠著的區間大概率在20萬元-30萬元，自主品牌或可逐步實現高端突圍。

責任編輯：張寧