中新網九江11月3日電 (胡國林 喬錦濤)11月2日，中鐵一局的施工人員在新建京港高鐵九江至南昌段(簡稱“昌九高鐵”)對廬山橋梁群緊張施工。

11月2日，中鐵一局的施工人員在昌九高鐵對廬山橋梁群緊張施工。胡國林 攝

昌九高鐵廬山橋梁群是指從廬山站南端引出的跨越既有線或鄰近既有線的6座橋梁，11次跨越廬山站動走線、武九客專、武九鐵路、京九鐵路、昌九城際鐵路，2次跨越新建鐵路聯絡線，5次跨越杭瑞高速公路。營業線施工范圍廣，橋梁多線交叉夾心地帶作業空間有限，安全風險高。

為讓昌九高鐵廬山橋梁群施工走上“快車道”，昌九城際鐵路公司及中鐵一局的建設者們提前籌劃，合理調配資源，針對項目重難點，開展施工技術研發與創新，采用鄰近營業線自動化監測，紅外線防侵限報警、電子沙盤、智能預警等一批新技術、新方法，確保昌九高鐵廬山橋梁群安全高效推進。

今年3月9日，昌九高鐵廬山橋梁群節點控制性工程——右線跨杭瑞高速特大橋轉體橋28號墩樁基開始施工。5月22日，僅用75天時間完成左線、右線跨杭瑞高速特大橋四個主墩樁基施工任務。10月19日，上跨既有武九西南上行聯絡線的左線跨杭瑞高速特大橋17-18#橋墩異型剛構開工建設。

截至11月2日，昌九高鐵廬山橋梁群建設正以“快車道”向前邁進，橋梁樁基完成80%，承臺完成65.4%，墩柱完成43.5%。

11月2日，中鐵一局的施工人員在昌九高鐵對廬山橋梁群緊張施工。胡國林 攝

昌九高鐵北起九江市，向南經廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場，終至南昌市。全線長138公里，設計時速350公里。全線橋梁59座92公里，隧道21座19公里，橋隧比為82.19%。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，也是國家“十縱十橫”綜合運輸通道福銀通道的重要組成部分。(完)