在汽車產業加速變革之際，二手新能源車究竟是“香餑餑”還是“燙手山芋”？業內對此有不同的聲音。

從天天拍車平臺交易的新能源二手車數據來看，新能源二手車成交量占二手車總成交比例為7.2%，占比不高但增速可觀，成交車齡主要集中在3年。

中國汽車流通協會副秘書長田甜曾公開表示，新能源二手車的交易當前遠遠低于燃油車，但2年至3年后就會改善。

“汽車市場交易由新車和二手車組成，二手車的交易量應該大于新車，但是目前還達不到這個水平。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《證券日報》記者，當前我國二手車市場存在三個問題，一是與歐美發達市場相比，交易量低，市場欠活躍；二是二手車經銷商的行業集中度較低，缺乏全國性的公司，盡管近年來有瓜子二手車等互聯網公司涌現，但仍有很長的路要走；三是從二手車交易全過程來看，雖然二手車交易稅有所降低，但其他環節費用仍較高，從而導致車主交易意愿不高。

“現在新能源二手車的交易量、殘值率比較低，這對新能源汽車市場的發展也是阻力。”張翔認為，“要把二手車各環節的堵點、痛點徹底疏通后，才能促進整個汽車市場的發展。”

張延偉建議，新能源二手車交易應盡早建立適應未來發展、在全國性市場中普遍認可的檢測評估體系，另外，在車主權益繼承、新能源二手車交易便利性方面要繼續細化、統一規范。（證券日報）