中國科技新聞網1月13日訊（金愷祎）中國地鐵里程居全球首位，背后的力量來自開路先鋒——盾構機。

盾構機全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。目前，盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

當盾構機用前端的巨大刀盤粉碎堅硬巖石，將其吸入管道，送出施工隧道后，掏空的隧道隨時都有垮塌的危險。于是工程師賦予了這個長150米，重達6000噸的龐然大物一邊挖掘，一邊修建的新功能，在所過之處留下堅固的地下工程。

想要把由上萬個功能部件組成的盾構機焊接起來，傳統的焊接技術無法完成，盾構機的鋼板厚達50厘米，傳統焊接的電弧無法將它擊穿。

而中國盾構機運用高能深熔焊接技術，將高能激光聚集到金屬焊接區域，形成攝氏2500度的高溫焊接熔池，精細控制焊接深度，這項技術使盾構機的各大部件牢不可破地連接成一個“鋼鐵巨無霸”，在地下開拓前行。

現在，中國已擁有全球盾構機三分之二的市場份額。