6月9日，隨著廈門第二東通道——翔安大橋A3標海中段最后一榀鋼箱梁完成吊裝，翔安側海中橋梁與陸地主線橋在鷺島之濱上演“海陸之吻”。翔安區融媒體中心供圖    

人民網廈門6月10日電 （張萌）6月9日，隨著廈門第二東通道——翔安大橋A3標海中段最后一榀鋼箱梁完成吊裝，翔安側海中橋梁與陸地主線橋在鷺島之濱上演“海陸之吻”。至此， 廈門翔安大橋翔安側預制構件安裝作業已全部完成，將為2023年春節前全線建成通車創造良好條件。

作為福建省、廈門市重點項目，翔安大橋是該省“六縱十橫”規劃高速公路網當中的“一縱”，全長12.371公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，主橋梁由 36榀鋼箱梁組成。此次吊裝的是翔安大橋A3標H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風嘴），相當于7個籃球場大小，凈重 約1954噸，相當于40節高鐵車廂的重量。

現場作業分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調位、精調位五個環節。吊裝前，建設方現場為鋼箱梁做了一次“全身體檢”，4000t起重船按指定位置拋出8根 500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側穩穩駐位......9日13時18分許，經過近4小時的海上作業，起重船將鋼箱梁精準坐落在31號墩臺的墩頂， 翔安大橋A3標海中段最后一榀鋼箱梁吊裝完成，標志著翔安側海中橋梁與陸地主線橋之間最后一塊“積木”順利搭設。

據悉，翔安大橋是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道后的第七條橋隧跨海通 道，計劃于2023年春節前建成通車。大橋建成后，不僅將有力推進廈門島內外一體化發展，大大緩解該市進出島的交通壓力，還將進一步完善海西經濟區路網和 廈門市城市路網，對構建我國東南沿海和海峽兩岸綜合運輸樞紐，進而促進區域經濟社會的發展等具有積極推動作用。