1月17日，除夕火車票在這一天開售，為期40天的2022年春運大幕也正式開啟。

買火車票成為每年春節的焦點。乘客除了在12306官方平臺可以購票外，很多OTA平臺也有都推出了相應的購票服務，甚至為解決部分線路了“一票難求”問題中，推出了多樣化的搶票服務。

多家OTA平臺推出“第三方搶票服務”，主要提供各種加速包搶票服務，號稱能夠“優先出票”。同時，這些平臺還提供邀請好友助力搶票的功能，用戶通過邀請好友，可以獲得數量不等的加速包，進而幫助“加速搶票”。“搶票”再次成為關注的熱點。

眼花繚亂的“搶票”套餐

什么是“搶票加速包”?按平臺說法就是一種搶票輔助手段，使用加速包可以提升搶票成功率，加速包越多成功率越大。不過，“搶票加速包”而且收費高昂。

OTA平臺甲，將搶票速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP多個檔位，從低速升級到快速需要付費10元，宣稱可以專享20M快速網絡通道;高速搶票需要30元，享受50M搶票專屬服務器;極速為40元，為100M網絡通道;光速則為50元，為500M網絡通道。購買光速搶票后，邀請好友助力則可升至VIP搶票。

OTA平臺乙，則在火車票頁面的搶票攻略中明確表示，“你想知道為什么同一線路別人會比你先搶到票嗎?你想知道什么是搶票優先級的關鍵因素嗎?你想知道什么能讓自己的搶票成功率提高嗎?因為——加速包!小小加速包，就是讓搶票任務提高成功率的法寶，加速包越多，搶到票后就優先出票。”OTA平臺乙還推出了售價45元的極速搶票年卡、20元/人的安心搶、6元/人的夜間搶票、10元/人的搶先出票權等多種五花八門的付費服務。

OTA平臺丙，則提示搶票速度等級越高，預估搶票成功率越高，比如低速搶票成功率是39%，光速搶票成功率為59%，“預估”二字字體格外小。

同時，各平臺為加速包搭配了各類產品銷售。比如在指定的搶票截止時間未搶到車票即可者可獲得相應賠付的“安心搶”、搶靠窗服務、搶先出票權、搶票年卡，甚至還搭售疫情隔離津貼險、火車意外險等，很“個性化”。

不過，媒體報道顯示，在黑貓投訴搜索“搶票”發現9300多個結果，消費者投訴搶票車次錯誤、搶票中斷、訂單無法取消等問題，涉及眾多OTA平臺。還有消費者投訴，在沒有看到的情況下付款了，直到付款成功的那一刻才注意到。種種跡象表明，“搶票加速包”的陷阱很多，但究竟“加速”了多少，卻沒有確切的數據。

各平臺的“搶票軟件”真有效嘛?

頂象業務安全反欺詐專家從三個主要應用場景，對“搶票軟件”進行了分析。

第一、火車票剛開售時拼速度的場景下，“搶票軟件”有一定效果。不同的車次有不同的開售時間，這個時間全國統一，無論是在北上廣深，還是在偏遠地區，所有人的購票的時間是統一的，差別就在誰的速度快。該場景下，在拼速度方面，人搶票靠的是神經反應，而軟件是通過預先設置的流程，自動化運行速度遠遠超過人的操作，因此搶購成功率遠遠高于普通乘客。

第二、票已售罄的“撿漏”場景下，“搶票軟件”無效。鐵路車票會分批次、分站、逐日發售，當日車票顯示售罄的場景下，第二天可能會發售新的余票。此外，乘客可能隨時退票、換乘，因此在當日車票售罄的情況下，12306隨時有新余車票出現，“候補”就能夠幫助乘客購新出現的車票。“候補”是12306官方的自動買票服務。

在同樣場景下，OTA平臺的“搶票軟件”是通過高頻繁查詢刷新、無限制提交操作等去搶購12306新發售的余票、退票等，成功購買的效率只有50%，甚至，由于是第三方軟件的關系，在速度和排隊規則上還會低于12306官方的“候補”功能。

第三、中轉換乘股票場景下，“搶票軟件”無效。在始發地與目的地的直達車票售罄的情況下，12306提供了中轉換乘服務，也就是乘客可以通過購買多個短途車票，完成兩地之間的長途旅行。無論在12306官網平臺，還是OTA的“搶票軟件”服務，都可以一個人、同一時間段內、選擇重復的目的且不同路線中轉換乘車票。

另外一個注意的事項，2021年春運期間，12306“候補”功能取消了“同一時間段、統一行程沖突”的規則限制，也就是，同一個乘客可以“候補”購買同一時間、同一目的地、多個車次的車票。

總結來說，OTA平臺的“搶票軟件”在特定場景下有效果，其成功率取決于發售的車票的數量的可選擇性，而加價售賣的“加速包”更多是一個營銷手段。

官方反復提醒乘客警惕陷阱

2021年12月，上海市消保委披露一個案例。消費者周女士投訴稱，其于2021年9月30日使用某平臺的“搶票軟件”，購買了10月1日祁東到隆安的一人次火車票，次日7點28分收到短信提示出票，出的票卻是7點24分出發的列車，周女士無法出行，聯系退款遭拒。

上海市消保委還發布了4家平臺搶票加速服務測試結果，發現不同平臺搶票所需支付的費用不同，搶票機制也不同。平臺把搶票成功率和用戶等級、加速分級、車次選擇等相掛鉤，但其掛鉤的規則和優先次序并不透明。消費者實際對搶票成功率的高低、真假根本無從辨別，只是誘導著持續盲目付費。

其實，早在2017年，某OTA平臺推出“加速包”搶票服務時，鐵路部門就多次做出回應，稱無論是哪款購票軟件都需要在12306購票系統排隊，請選擇官方渠道購票。但似乎并未打消消費者們關于“加速包”是否能夠加速搶票的疑慮。

2022年1月5日，鐵路部門再次對“搶票”問題作出回應稱，消費者使用的“加速包”并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補，當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。同時，提醒乘客您不要將個人信息提供給第三方網站和手機客戶端，以免個人信息泄露帶來風險。

“搶票軟件”隱藏的三重安全隱患

“搶票軟件”使用起來很容易，卻存在很多風險隱患。頂象業務安全反欺詐專家認為，“搶票軟件”存在如下三類安全隱患。

第一，第三方“搶票軟件”可能留存乘客信息，這可能導致泄露乘客隱私信息，并被用于商業推廣等行為。建議乘客使用前，仔細閱讀服務協議，并認真查閱2021年實施的《個人信息保護法》。

第二，12306沒有授權任何第三方“搶票軟件”，當乘客“搶票軟件”退改簽等時，可能會存在多收乘客退票、改簽費用，無法退票改簽，或是列車運行信息有誤等情況，帶來損失或影響行程。

第三，“搶票軟件”高頻率查詢、無限制重復搶購，會影響12306正常購票秩序、導致系統延遲，為了保障用戶權益，隨時會被12306屏蔽，進而導致乘客無法正常購票、白白浪費購買的“加速包”。

“搶票軟件”的10年發展史

第一代，PC時代的全民普及。2013年，12306上線，某互聯網安全公司在自己PC瀏覽器上增加一個搶票插件，讓原本屬于小眾人群的軟件搶票普及化，任何網友都可以通過該瀏覽器搶票，開啟全民搶票概念普及開來。

在2013-2015年里，國內主要互聯網公司都加入了搶票大軍。從PC瀏覽器到手機瀏覽器，乃至其他手機App。

第一代“搶票軟件淡出伴隨著PC互聯網的落寞，以及鐵路部門運力的增加。

這期間，12360網站多次調整驗證碼的復雜程度，乃至后面衍生出很多變態驗證碼(詳細參見《驗證碼“適老化”白皮書》)。

第二代，移動時代的功能補充。在移動端成為主要的服務載體后，多個公司推出獨立移動端購票、查詢和搶票軟件，其中尤以某互聯網公司推出的“XX火車票”最為出名。

“XX火車票”App集合了當時所有搶票軟件的功能，更關鍵的是沒有付費誘導和各類花里胡哨的廣告，因此深得使用者好評。

第二代“搶票軟件”遭遇的致命一擊是2018年，12360推出了“候補購票”功能。乘客在通過12306網站和App購票時，如遇所需車次、席別無票，可自愿按日期、車次、席別、購票需求提交預付款，售票系統將為用戶自動排隊候補;當對應的車次、席別有退票時，系統自動兌現車票，并將購票結果通知購票人。

第三代，偽需求真營銷。第三代“搶票軟件”持續現在2017年，以OTA平臺“加速包”、邀請好友助力“加速”為代表。

具體情況前面有詳細描述。總之，第三代“搶票軟件”更多是營銷為目的，至于幫乘客搶票是其次。

10年間，“搶票”從全民應用到小眾軟件，一方面是鐵路運力增強、12306功能越來越完善、防搶票防占座的業務安全體系愈加完善;另一方面與社會和經濟發展密切相關，人口回流、疫情導致集中假日購票減少等。雖然現在還有搶票的情況，但主要發生在熱門路線、緊俏線路的車次上。