云南普洱茶的古今傳播路

今天，我們很多人都知道云南是世界茶樹的重要原產地。這一點已經在國際上得到了公認。而且，經過茶文化的賦能，云南茶產業的產值已經突破了1000億元大關。

可是，在古代中國，無論是云南出產的茶葉（包括現在鼎鼎大名的普洱茶）還是云南作為世界茶樹原產地的事實，都是鮮為人知的。

被譽為“茶圣”的唐代陸羽，在其著作《茶經》中把唐代中國產茶區做了一個大致劃分，分為八大產區。但是由于陸羽的時代局限和歷史局限，他沒有到過云南，沒有對云南的茶山做過考察，也沒有在他所能接觸到的歷史文獻當中關注到有云南茶葉茶樹的記載，所以在他的《茶經》當中就很自然地忽略、缺失了云南茶葉的記錄。

普洱茶古六大茶山之攸樂山的古茶樹任維東攝

就茶文化傳播方式而言，筆者認為，從古至今，從中國到國外，一直都是以貿易性的傳播方式和非貿易性的這兩種傳播方式為主。

所謂“貿易性傳播”，指的是進行茶葉的買賣經營。這種傳播的媒介是茶葉，傳播的路徑是各種形式的商業活動。那么，何謂非貿易性的茶文化傳播方式？在我看來，不以買賣、經營茶葉賺錢為目的，主要是通過詩詞、散文、繪畫、歌曲、理論專著及影視等方式展示茶文化的，都是屬于非貿易性的茶文化傳播方式。

兩種傳播方式只是在每個不同的歷史時期，其熱度、興盛、范圍有差異而已。云南茶葉在很長的歷史時期里“養在深山人未識”，不能廣為流傳，個中原因有很多，但其中十分重要的一個制約因素是“交通”。

如果仔細梳理古今中外的歷史，就可以清楚地看到，交通對文化傳播起著非常重大的作用，這種作用主要表現在：要么阻礙、限制傳播，要么促進推動傳播。

唐代偉大的浪漫主義詩人李白，曾經賦詩感嘆：“蜀道之難，難于上青天”。可惜的是，這位喜歡旅游的詩仙沒有像明代著名“驢友”徐霞客那樣游歷云南，如果他走進山地面積占云南國土面積90%以上的三迤大地，他一定會驚嘆“滇道更難，更是難于上青天”！

早在公元前二世紀時，今天的云南、貴州、四川西部等地被中原內地人統稱為“西南夷”。

根據《戰國策》、《史記秦本紀》等記載，公元前316年，秦惠文王聽從了大臣司馬錯的建議，派兵吞并了地處西南的巴、蜀兩個小國，在此設立了巴、蜀、漢中三郡，開始經略西南。到秦始皇時，雄心勃勃的嬴政皇帝，派人在山崖峭壁間，開鑿了由今四川宜賓通往云南東北部昭通的“五尺道”，力圖把統治范圍擴大到云南。在今天的昭通市鹽津縣，有個著名的豆沙關，那是遠古時期由蜀入滇、也是由中原進入云南的第一險關，那里至今還殘留著“五尺道”的遺跡。

上世紀90年代的昭通鹽津豆沙關任維東攝

后來被一些專家學者命名的“南方絲綢之路”，我以為應該包括蜀身毒道、五尺道、博南古道以及茶馬古道等。上個世紀90年代，云南大學的木霽弘老師等人在考察了滇、川、藏交界一帶的歷史文化之后，率先在世界上提出了“茶馬古道”這個學術概念。茶馬古道的出現，是因為歷史上這里的交通運輸十分落后，山高路險，惟有靠馬幫這樣一種獨特的運輸方式。

鄒建先生在《近代云南的馬幫運輸業》一文中，這樣談到了云南馬幫運輸對當地經濟的影響：“滇西北干線：以下關為起點，經劍川、鶴慶至麗江，主要馱運‘邊銷茶’、棉紗、布匹、百貨等，每年有馱馬12000--15000運輸商品。此外有三條支線以中轉站麗江為起點：其一是以麗江為起點，經永勝、寧蒗至四川木里、康定（原西康省會），主要馱運‘邊銷茶’、布匹、火腿、棉紗、百貨等商品，每年約有6000--8000馱。其二是以麗江為起點，經中甸、德欽至西藏拉薩，主要馱運‘蠻裝茶’、布匹、棉紗、鐵器、百貨等商品，每年約有5000--7000馱。其三是以麗江為起點經劍川至蘭坪、怒江各縣，主要馱運糧食、棉紗、百貨等商品，每年約有1000--2000馱。”

行走在大理與保山公路上的現代馬幫任維東攝

馬幫作為民間興起的一種商業貨運方式，是在運輸茶葉等商貿物資的時候而長期形成的，目的也是為了經商賺錢，所以這樣的傳播方式，自然屬于貿易性的傳播方式。

有一個歷史現象很能說明問題：在很長一段歷史時期里，正是由于云南與中原內地相距太過遙遠，且有重重高山險峰與激流滾滾的江河所構成的天塹阻擋，才使得歷代中央王朝對云南的統轄一直是“鞭長莫及”和“心有余而力不足”。

古滇國、南詔國、大理國這些地方政權能夠長期存在并與中原王朝分庭抗禮，更是說明了交通的封閉成了他們自我保護的一道天然屏障，所以和內地基本上處于隔絕的狀態。

也正是因為這非常閉塞艱難的交通，極大地限制并阻礙了云南與中原內地的文化與經貿往來和交流。因此，幾千年來中原內地對云南了解較少，誤解與謠傳卻很多很多。

目前見諸于史籍資料中，被學界公認最早最確切記載普洱茶乃至云南茶葉的史料是唐代樊綽所著的《蠻書》。其中有這樣的描述：“茶出銀生城界諸山。散收，無采造法。蒙舍蠻以姜、椒、桂和烹而飲之”。此文中的“銀生”，指的是與唐王朝共存的南詔國下轄的銀生節度，其治所就在今天普洱市的景東縣城。不過，樊綽在書中對云南茶葉也只是點到為止，并沒有過多講述。

那云南的茶文化傳播呢？大多是通過這些專家所謂的古代交通路線如蜀身毒道、南方絲綢之路、茶馬古道，傳播到省內各地、傳播到西藏與四川、傳播到緬甸、尼泊爾，甚至傳播到了印度。這些傳播，主要都是通過茶葉貿易方式進行的，而且它傳播的主要路徑就是云南馬幫，通過馬幫在艱難坎坷的茶馬古道上常年往返運輸。在很長的歷史時期里，這種由數匹、上百匹馬與趕馬人等組成的馬幫是在云南崇山峻嶺間進行長距離運輸的最行之有效的方式。

麗江興文村茶馬古道渡口任維東攝

新中國成立后，云南以“滇紅”為代表的紅茶不斷被出口到國外，在國內和國際市場上有了一定的知名度和影響力，那個時候，說到云南的茶葉，大家認識更多的是滇紅，還不是普洱茶。這種狀況，一直持續到近些年普洱茶異軍突起并在全國迅速推廣后，才發生了根本性的改變。今天，云南普洱茶已經成為中國茶葉最具價值的第一茶葉品牌。

新中國成立以后，特別是改革開放以來，茶文化在中國的傳播方式依舊延續了貿易性傳播和非貿易性傳播這兩種格局并存的情況。

對地處遙遠大西南邊陲的云南而言，1949年10月新中國的成立，讓千百年因交通不便制約社會發展進步的云南開始發生翻天覆地的變化。經過70多年的建設發展，今天的云南擁有了網絡化的高速公路、動車高鐵、空運水運，已經形成了全方位的立體交通。

大約從上個世紀90年代起，云南社會各界開始重視對以普洱茶為代表的云南茶文化研究，從各種形式的研討會、茶博會、展覽館、茶文化節到專門研究普洱茶、茶馬古道等的文章、專著、詩歌、影視劇等不斷涌現，進一步助推了茶文化向大眾的傳播推廣。

品茶任維東攝

在改革開放的推動下，特別是從上個世紀90年代以來，為了發揮優勢、加快培育新的支柱產業，云南省委省政府大力倡導發展高原現代特色農業產業，還出臺了專門發展茶產業的行動方案，把茶葉作為其中的一個重要的組成部分加以扶持。所以，云南的茶產業在近些年得到了飛速的發展，產值已經突破了千億元大關，并借此成功打造了以普洱茶為代表的云茶品牌。因此，無論是貿易性傳播還是非貿易性傳播都極大地超越以往歷史上任何一個時期。

隨著近些年云南茶產業的快速發展，休閑文化的興起以及以智能手機為代表的高科技傳播手段的迅速普及，更是為云南茶文化向海內外廣泛傳播創造了前所未有的便利，為云南茶文化的廣泛傳播起到了極大的宣傳推廣作用。