芯片荒似乎也不能阻擋汽車股對市值飆升的向往，但像北汽藍谷、*ST眾泰，痼疾不解，跳得越高，摔得越慘。

【要點提示】

·乘用車板塊一周股價平均上漲2.41%，市值增加約1571億元；

·經銷商板塊表現最好，股價平均上漲5.54%，市值增加約34億元；

·新能源與零部件板塊股價平均上漲4.76%，市值增加約1174億元；

·商用車板塊表現最差，股價平均下跌1.62%，市值減少72億元。

六月第一周，汽車K線統計在冊的64家汽車業上市公司，市值累計增加2706億元，股價平均上漲3%，繼續保持較好增長態勢。其中，股價實現增長的股票45支，股價下滑的股票24支，華晨中國和潤東汽車停牌。

繼連續兩周大增3000億元后，上周汽車股再度大增2700億元，其中美股三勢力與吉利汽車、比亞迪、寧德時代，市值合計增超2000億元。

大盤方面，三大股指表現不一，其中深證成指收漲0.12%，上證指數與恒生指數分別收跌0.25%、0.71%。
從總榜單來看，來自經銷商板塊的正通汽車以上漲33.33%領跑，廣匯寶信則以上漲20%居其次。不過，這兩支股票漲幅較大，股價基數較低也成為一個重要因素。

近期股價表現較為壓抑的小鵬汽車，上周以上漲15.5%進入總榜前三，而雅化集團、吉利汽車則分別以14.55%和13.17%漲幅進入漲幅前五。

跌幅方面，*ST眾泰以下跌20.41%墊底，也是本期唯一跌幅超過20%的股票；玲瓏輪胎一周跌幅達到10%；此外中國重汽雙股和福田汽車跌幅也超過8%，表現較差。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為上下兩篇、四個板塊，逐一進行分析。

上篇乘用車

美股三勢力明顯反彈，眾泰遭遇“黎明前黑暗”？

六月第一周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（21只股票）股價平均上漲2.41%，與前一周相差無幾，市值合計增加1571億元。其中，13支股票實現上漲，7支股票股價出現回落。

具體來看，小鵬汽車以15.5%漲幅霸榜該板塊，并位列總榜單第三。截至4日收盤，該股報37.11美元/股，市值增至297.8億美元。
5月31日，美股因“陣亡將士紀念日”休市一天，因此美股上周只有4個交易日；而小鵬汽車4個交易日節節攀高，亮眼的5月交付量成為原因之一。

6月1日，小鵬汽車披露5月交付數據顯示，完成交付5686輛，其中小鵬P7交付3797輛，創下自去年7月交付以來最新月記錄；G3交付1889輛；今年前5個月，小鵬汽車累計交付24173輛。

基于此，小鵬汽車總裁顧宏地次日表示，公司有信心實現或超過第二季度預定交付目標，并認為困擾全球汽車生產的芯片短缺，會在今年底開始緩解。
截至6月2日，瑞士信貸、摩根士丹利、大和分別給予小鵬汽車70美元、57美元和40美元目標價，表示出樂觀預期。上周，同樣近期較為低迷的吉利汽車，以上漲13.17%位列該板塊第二、總榜單第五。截至4日收盤，該股報22.25港元/股，市值增加254億港元至2185億港元。

5月30日，吉利汽車第四代帝豪首次亮相，而不久前，帝豪S也已上市。帝豪家族這一吉利汽車功勛車型系列，在緊湊級市場的競爭力將得以大幅提升。

此外，有媒體報道，海爾正與吉利汽車深入洽談，兩者將在車聯網與智慧家庭互聯、營銷渠道等方面進行合作。消息還稱，如果進展順利，吉利新品牌極氪首款車型極氪001將現身海爾零售門店。
與不久前賽力斯入駐華為線下門店如出一轍，新興高端新能源品牌正在探索全新的營銷和銷售模式，尋找觸及潛在用戶的新方式。除自有新品牌極氪外，吉利與百度聯合打造的集度汽車日前也公布最新進展。

據集度CEO夏一平透露，目前新車已進入3D模型和油泥模型開發階段，預計2022年北京車展時亮相并接收預定；新車將搭載百度Apollo自動駕駛技術以及吉利SEA浩瀚智能架構。

6月2日，野村重申吉利汽車“買入”評級及目標價27.8港元；而花旗則將該股目標價上調至52.25港元；摩通也發布研發報告稱，吉利汽車管理層表示對今年完成156萬輛銷售目標充滿信心。
由此不難看出，新車型的陸續加入，尤其是高端新能源品牌發展地如火如荼，重新為吉利汽車在資本市場注入了動能，獲得券商機構普遍看好。上周，理想汽車上漲10.04%，蔚來上漲8.6%，分列乘用車板塊第三、四位，市值合計增加75.56億美元，約合人民幣483億元。

6月2日，理想汽車披露，其5月完成交付4323輛；1-5月累計交付22441輛；月度銷量被哪吒反超。因新款上市未提前告之而陷入輿論和維權漩渦的理想汽車，品牌形象無疑將受到影響。

對于蔚來，依然穩居“老大哥”地位，5月交付6711輛，1-5月累計交付33873輛。
跌幅方面，*ST眾泰跌幅高達20.41%，跌停頻現。截至4日收盤，該股報4.64元/股，市值蒸發24億元至94億元。眾泰汽車目前仍未回復深交所對其2020年報出具的問詢函，此舉也引發股民熱議。此外，對問題纏身的眾泰而言，重組遲遲沒有進展，尤其是大股東鐵牛集團股權、利益鏈條的盤根錯節，令人瞠目結舌，但也終將迎來肅整。

上周，恒大汽車以下跌6.45%排名倒數第二。截至4日收盤，該股報35.55港元/股，市值縮減約240億港元至3473億港元。

值得引起關注的是，恒大汽車已連續多次跌幅居前，股價一路震蕩下行。與2月高點72.45港元相比，股價幾近腰斬。
6月6日晚，恒大汽車發布公告稱，在上海松江研制基地舉行恒馳五款汽車夏季標定測試啟動儀式。對“跌跌不休”的恒大汽車而言，確實需要一些進展或利好消息穩定人心了。除眾泰與恒大汽車外，其余股價下跌的股票，跌幅均在5%以內。整體而言，乘用車板塊表現并沒有特別突出，沒有漲幅超過20%的股票，而*ST眾泰則成為一個特殊的存在。