城市交通是否便利

是市民整體幸福感的重要指標之一

十四運的腳步日益臨近

為了更好地展示西安的新形象

西安多個部門紛紛發力

全力推進城區交通優化提升

從斷頭路打通到外環高速建設，從火車站改造到機場三期擴建，從公交綠色出行到智慧出行……西安緊扣百姓期待，緊扣城市發展需求，通過全方位立體交通體系的構建，全面提升暢達度，為市民群眾提供更便捷的出行條件。

西安在智慧交通方面

有很多喜人變化

你發現了嗎

智能主動發光時空標志

實現智慧路牌

不少市民群眾發現，小寨十字有一塊會自動發光的交通標志牌。小布了解到，這是我市首次開展“智能主動發光時空標志”新技術的試點。

“智能主動發光時空標志”到底是什么

和小布一起了解一下吧

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“智能主動發光時空標志”（簡稱“時空標志”）又稱行程時間顯示、路況光帶顯示主動發光標志，通過交通標志牌主動發光，可實現駕駛員道路認知效果大提升。“時空標志”采取主動發光顯示面板，克服了傳統反光式交通標志對車輛燈光的依賴，解決了雨霧等低能見度環境和夜間視認不清、視認距離過短等問題，使駕駛人能夠全天候自然地獲取道路交通標志信息內容。

小布了解到，它還具有“智能網聯”功能，可提升交通設施精準感知能力。可根據路況信息變換為箭頭指向反映交通通行情況，以紅黃綠三色數字發布到達道路路況信息。

紅色代表嚴重擁堵、黃色代表緩慢通行、綠色代表正常行駛，從而真正實現智慧路牌、數字全運。

“綠波帶”

讓你開車一路暢通

經常駕車的司機會有這樣一種感覺：碰到一個十字是紅燈后，一路都是紅燈；而有時碰到一個綠燈，就會一路綠燈。其實，在現代交通管理中，一路綠燈不僅僅是運氣好，這很有可能代表著你進入了“綠波帶”。

“綠波帶”就是在條件具備的

相鄰多個交叉口

通過信號配時優化

使車輛通過該路段時

能減少等待紅燈次數

或不停車地連續通過

從而提升該路段的通行效率

今天小布要和大家分享的是高新區新增的兩條“綠波帶”。

科技路是西安市高新區東西向的一條重要干道。在改造過程中，西安交警通過調研認為，科技路沿線高新路十字至高新四路十字，適合開展干線協調，也就是俗稱的“綠波帶”。該路段沿線5個信號燈路口共計行程970米，調試前平峰期單方向駕車耗時4—6分鐘，東向西等待紅燈3—4次，西向東等待紅燈2—3次。

科技路“綠波帶”示意圖

通過對該路段設置“綠波帶”后，取得了良好的路口聯動效果，優化效果顯著。優化后，由東向西方向平均行車總時間降至2分10秒，平均停車次數降至0-1次，由西向東方向平均行程總時間降至2分鐘，平均停車次數降至0-1次。

根據高德智慧交通公共服務平臺，選取“綠波帶”建設前后的數據進行對比，科技路平峰時段延時指數最大降低19%，優化效果明顯。

劃重點：科技路平峰時段建議車速35km/h，夜間時段建議車速40km/h，早晚高峰時段因路段車流量趨于飽和狀態，綠波效果相對略差。

丈八北路是西安市高新區南北向的一條重要干道。在改造過程中，西安交警通過調研認為，丈八北路沿線從科技五路十字到科技路十字，也適合采用干線協調優化策略，也就是俗稱的“綠波帶”。該路段沿線7個信號燈路口共計行程2317米，調試前平峰期單方向駕車耗時6—7分鐘，南向北等待紅燈3—4次，北向南等待紅燈3—4次。

丈八北路綠波建設示意圖

交警通過大量調研，將丈八北路設置為“綠波帶”后，優化效果非常明顯。優化后，由北向南方向平均行程時間降至4分鐘，平均停車次數降至1-2次；由南向北方向平均行程時間降至4分13秒，平均停車次數降至1-2次。

根據高德智慧交通公共服務平臺，選取“綠波帶”建設前后的數據進行對比，丈八北路平峰時段擁堵指數最大下降25%，優化效果顯著。

劃重點：丈八北路平峰時段建議車速45km/h，夜間時段建議車速50km/h。

高顏值智能公交候車亭

助推西安智慧化城市建設

近日，在西安各條主干道以及十四運場館周邊，不少市民發現公交候車亭升級啦。不僅顏值高而且十分便利，可實時看到線路運行等信息。

小布了解到，此次“智能公交候車亭”的整體升級改造是西安市為迎接十四運，助推西安智慧城市建設，對候車亭和公交站牌的統一升級更新。

為了在十四運期間，給市民游客提供更好的出行體驗，西安市將于今年陸續完成697個公交站點、新建717個電子智能站牌、1279座候車亭的升級改造工作。

改造后的智慧公交候車亭不僅高顏值，功能也是大大地提升了。將原有的站牌、候車亭改造為“公交智慧站臺”，提升電子化功能，并增設愛心座椅、電子監控攝像頭及站牌候車亭智能管理系統等設施。液晶顯示屏除了顯示本站信息、當天日期、天氣等便民信息外，還將顯示途經本站點的線路實時到站情況，各線路開往的終點站信息以及線路開通調整、臨時繞行等重要通告。

西安新增萬余共享車位

共享車位是把閑置的停車位高效利用

實現車位共享

緩解停車難的問題

去年以來

西安曲江新區、未央區、

長安區、高新區已完成

共享車位萬余個

曲江新區

未央區

一是在完成二府莊小區、龍記玖璽小區兩處（1280個）共享停車試點基礎上，2020年11月完成西媒機物業分公司錯時共享車位建設，對外開放停車位300個；

二是12月在盛龍廣場、紅星美凱龍、呂小寨立交區域完成錯時共享停車3處，對外提供3919個錯時共享停車位。

長安區

智慧國際大廈停車場60個共享車位，共享時間為21：00-次日7：00，共享期間收費標準為1元/小時；

長安中央廣場停車場50個共享車位，共享時間為20：00-次日8：00，共享期間收費標準為1元/小時。

截至2020年12月，長安區累計完成10處停車場錯時共享，向社會提供1395個共享停車位。

高新區

1.粵漢國際停車場，共享車位50個，共享時間為10:00-次日7:00，正常收費標準為3元/ 小時，共享期間收費標準為2元/小時。

2.海星城市廣場地下停車場，共享車位100個，共享時間為19:00-次日8:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為300元/月。

3.卜蜂蓮花停車場，共享車位150個，共享時間為22:00-次日8:00，正常收費標準為4元/小時，共享期間收費標準為200元/月。

4.泰華金茂國際停車場，共享車位800個，共享時間為20:00-次日7:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為1元/小時或260元/月。

5.旺座國際停車場，共享車位211個，共享時間為21:00-次日7:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為2元/小時。

6.中大國際停車場，共享車位453個，共享時間為21:00-次日9:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為500元/月。

7.泰維智鏈中心停車場，共享車位250個，共享時間為20:00-次日8:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為250元/月或2元/小時。

8.旗遠錦樾停車場，共享車位300個，共享時間為22:00-次日7:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為1.5元/小時。

9.西安益田假日里停車場，共享車位400個，共享時間為22:00-次日8:00，正常收費標準為3元/小時，共享期間收費標準為150元/月。

上述9個停車場共有錯時共享停車位2714個。

“智慧地鐵”開啟新時代

地鐵，承載著一座城市現代化的夢想，是城市綜合立體交通體系的重要組成部分。2020年12月28日，西安地鐵5號線、6號線一期、9號線“三線齊發”，標志著西安已開通運營地鐵線路達到7條，運營總里程達到215公里，而在此次開通的地鐵線路中，科技的魅力無處不在。

“您好，我是智能云站務員，有什么可以幫您？”在地鐵6號線郭杜西站，有一位特殊的新站務員。據介紹，作為一項結合了人工智能與虛擬真人形象的高科技產品，這位智能云站務員兼具觸摸屏幕操作和語音交流操作模式。當有乘客靠近它時，設備會顯示智能云站務員形象，乘客可以提出任何問題，系統會自動判斷語義，并定位到對應的業務界面。乘客點擊“運營資訊”“換乘查詢”“票價查詢”“首末班車時間”“線網圖”“站內導航”等，即可以跳轉到相應的功能頁面。

小布了解到，其實像云站務員這樣的“黑科技”，在西安地鐵站隨處可見。

西安地鐵6號線是全國地鐵首條全線采用智慧安檢系統的線路，通過智能識別、智能判圖、集中判圖、智能聯網等技術，實現人、物智能同檢。此外，6號線與既有線路相比，增添了智慧票亭、站臺乘客求助按鈕等新設備。西安地鐵正向著進一步提升乘客乘車便捷化、舒適化和智能化水平的方向邁進。

近兩年，西安從出行需求、交通供給、公交系統、精細化管理等方面，出臺并加快推進《西安市中心城區交通優化提升三年行動方案（2020—2022年）》，力爭通過“1234組合拳”，疏堵點、通斷點、治難點。

2020年，西安市累計打通斷頭路57條，新建次支道路56條，完成背街小巷改造提升454條，新建綠道366.78公里，打開封閉大院32個，路網密度和通道程度明顯提升。

小布了解到，2021年，西安市交警支隊將深入開展文明交通大提升行動。高標準創建100處交通秩序示范路口和50條嚴管示范街，系統推進迎“十四運”交通設施整改提升，打造全運專用通道，全面實現主城區信號燈聯網聯控、綠波通行，不斷提升市域交通治理水平，努力為“十四運”創造“安全暢達、綠色低碳、智慧高效、舒適宜人”的出行環境。

為迎接十四運

西安正在加大力度進行交通優化

提升市民群眾的幸福感和獲得感

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源自西安發布