孫凱笛 科技日報記者喬地

記者從中鐵裝備集團獲悉，12月26日，在大連地鐵5號線梭魚灣南站-火車站施工區間，“海宏號”泥水平衡盾構機順利實現黃海海底穿行1000米，標志著我國自主研制的盾構機在穿越海底溶洞群地層領域首次實現技術突破，也意味著這項世界級難題的超級穿海工程首戰告捷。

“海宏號”由中鐵工程裝備集團自主研制，刀盤直徑12.26米，重2840噸，整機長度達158米。“海宏號”集成了眾多高科技技術，其功能之多、技術之先進，堪比世界之最，因此又被業界譽為“最聰明的盾構機”。“海宏號”于2019年1月18日正式始發，在近50米深、2870米長的海底掘進，過程中還要穿越長達1538米黃海海域溶洞群巖溶地層，長距離海底掘進、復雜的地質條件和高水壓是“海宏號”面臨的首要挑戰。

據了解，黃海海底溶洞群多發，最大溶洞能夠達到30層樓高度。為了應對這一難題，技術人員在“海宏號”設計搭載了國內領先的超前地質預報系統和超前高效鉆注系統。其中，超前地質預報系統可以發出地震波，對軟弱帶、破碎帶、斷層、空洞等不良地層進行探測，而超前鉆注系統則可進行360度的鉆探，同時澆注混凝土加固，可以讓盾構機平穩穿越溶洞群。同時，為了便于更換掘進過程中磨損的刀具、降低作業風險，這臺盾構機還設計了常壓刀艙，讓作業人員可以在常壓狀態下為盾構機更換刀具，大大提高了工作效率。

地鐵5號線的建設，為大連市南北向提供一條大容量、高速度的交通走廊，能有效緩解地面交通的壓力。該線路貫通大連市核心區南北，照顧虎灘新區、甘井子片區、泉水等高強度居住片區居民的通勤出行需求，構建了“一灣兩岸”的城市新格局。同時，也打破了沈大鐵路對城市的分隔。5號線下穿沈大鐵路，加速了低端商業升級改造的進程，建立起鐵路南北的交通聯系，促進城市鐵路南北均衡發展。