科技日報記者?俞慧友?

通訊員?梁超 顏常青

我國城際動車組“譜系”又添新成員。24日，6點48分，由湖南城際鐵路與中車株機聯合立項研制,百分百“湖南造”的首列CJ6動車組，迎來從株洲到長沙的首發，開啟了它在長株潭城際鐵路正式“上崗”的新路途。

CJ6動車組在此次“上崗”前，已在海南完成一年和60萬公里的運用考核。動車組基本配置為2動2拖4節短編組，額定載客量681人，最大載客897人。其既可在客流量平峰時，進行公交化運營，又可在客流量高峰時，快速“拼接”重聯為8節編組，甚至擴編為16節長大編組，最大程度提高運用效率。在可靠性上，動車組按故障導向安全原則，進行了主要系統冗余雙份設計，整車防火設計覆蓋國際標準。流線型車頭、輕量化設計，使得其空氣動力學性能優良，還可最大限度利用再生制動，降低基礎制動閘片磨耗，降低維護成本。

首批乘客之一的中車株機黨委書記周清和稱，實現“湖南造”的CJ6動車組，時速為160公里，滿足了城際客運公交化大載客量的運輸需求，有望助力湖南軌道交通裝備產業升級，推動長株潭城市一體化，并為城際鐵路裝備多樣性提供了支撐。