中新社柏林4月15日電 (記者 彭大偉)有“汽車教父”之稱的德國著名汽車經濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫(Prof. Dr. Ferdinand Dudenhoeffer)14日接受中新社記者專訪時表示，中國企業在車聯網、自動駕駛和汽車電池等領域已取得領先地位，并正在參與塑造未來汽車的發展方向。

　　他同時表示，受國際貿易爭端和產能過剩等因素影響，中國汽車銷量近期出現了下滑，但從中期看，中國汽車市場從2020年起將重回增長軌道。

　　針對中國汽車業當前在全球的地位，杜登霍夫以即將開幕的上海國際車展為例指出，與傳統歐美車展如法蘭克福、日內瓦、底特律或巴黎相比，全球主要汽車生產商幾乎都不會缺席上海車展。“中國作為全球最大的汽車市場，其重要性令任何一家車企都無法錯過在此亮相的機會。”

　　杜登霍夫強調，中國已成為全球汽車技術領域的領跑者之一。他表示，在中國，人們如今選購汽車看重的是汽車智能聯網的能力，而歐美消費者仍只看重引擎和傳動設備。他同時指出，中國在5G通訊技術、自動駕駛和汽車電池等領域都取得了積極進展，預計到2030年將有大量的國產自動駕駛車型面世。

　　“中國越來越代表著‘未來汽車產業’的圖景。”杜登霍夫預計，“明日之車”將誕生在中國，而考慮到中國汽車寧德時代(CATL)和比亞迪去年生產了全球35%的汽車用鋰電池，“離開中國，要生產未來的汽車幾乎是不可想象的”，“人們可以通過上海車展感受到這一點，也正因如此，這是一場不容錯過的車展。”

　　針對近期以來中國國內汽車銷量下滑，杜登霍夫分析，這是在國際層面存在貿易爭端和中國國內汽車產能過剩兩項因素作用下形成的短期現象。從中期來看，隨著中國政府穩增長和調結構不斷見效，杜登霍夫預計，中國車市從2020年起將重回此前的增長軌道。他所領導的團隊測算，到2025年，中國新車年銷售量預計將達到2700萬輛。(完)

（本文來自于中國新聞網）