戴姆勒和寶馬這對百年老冤家近來頻刷存在感。繼宣布共同開發下一代自動駕駛技術后，又開始商討制定自動駕駛行業標準。在日前開幕的2019年日內瓦車展上，雙方高管表示，希望制定自動駕駛汽車領域的行業標準，以利于監管機構制定相關監管規則。

自動駕駛再聯手

目前，自動駕駛汽車的研發成本呈螺旋式上升趨勢，對于單一企業而言壓力太大。因此，戴姆勒和寶馬選擇聯手也不難理解了。今年2月底，戴姆勒和寶馬簽訂諒解備忘錄，宣布開啟長期戰略合作，共同開發下一代駕駛輔助系統和高度自動駕駛相關技術，目標是到2025年前后使自動駕駛技術得到廣泛應用。這是雙方在整合出行服務后的又一次強強聯手。

根據協議，雙方將合作開發一個可擴展的平臺，涵蓋多個駕駛自動化階段，合作初期的工作重點是共同加快研發駕駛輔助技術、用于高速公路的L3級及L4級自動駕駛以及泊車功能。雙方還將探討在自動駕駛領域深化合作開發的可能性，以涵蓋更高的自動化級別，將應用范圍從高速公路擴展到城市道路。此外，戴姆勒和寶馬還希望能與其他車企及科技公司合作，以加快上述平臺的研發。

雙方的長期目標是開發完全自動駕駛的汽車，即L5級自動駕駛汽車。對于戴姆勒而言，寶馬是個老對手，但在汽車行業“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）的浪潮下，傳統車企巨頭也需要抱團取暖，就像本田與通用，豐田與軟銀一樣，自動駕駛的合作開發漸成“常態”。

共定行業標準

在這種情況下，雙方都希望明確自動駕駛行業標準。寶馬集團董事、負責研發的傅樂希指出：“這是一個雞生蛋還是蛋生雞的問題。必須有人先讓技術實現標準化，監管規則才會隨之而來。”

未來，完全自動駕駛汽車沒有駕駛員，由事故引起的潛在責任風險可能要由汽車制造商來承擔，這就迫使汽車行業必須確定技術標準，以便監管機構制定規則。戴姆勒和寶馬都認為，制定行業標準有助于推動技術進步，且這項復雜的系統性工作沒必要進行兩次，在制定標準的過程中，有必要共同分擔一些投資。

戴姆勒和寶馬透露，未來4個月內，雙方將成立委員會，并挑選先進駕駛輔助系統和自動駕駛技術的潛在供應商。

傅樂希稱：“戴姆勒較早開啟自動駕駛研究，并在計算機視覺領域進行了投資，雙方的合作將因此受益。”戴姆勒董事會成員康林松稱，寶馬和戴姆勒將為緊湊型和大型乘用車開發下一代先進駕駛輔助系統。康林松負責戴姆勒集團及奔馳品牌研發工作，同時今年將接替蔡澈擔任戴姆勒首席執行官。傅樂希和康林松補充道，此次合作旨在制定行業標準，稍后將邀請其他合作伙伴加入。

為此，傅樂希向寶馬合作伙伴菲亞特克萊斯勒（FCA）拋出橄欖枝，希望其未來加入這一行列。這得到了FCA首席執行官麥明愷的積極回應，他表示，歡迎有機會繼續與寶馬合作開發下一代自動駕駛技術。

本文來源：中國汽車報 責任編輯：王銘_NA5955