券商股已成風向標，領頭羊再添一喜，明天股價會怎樣？

　　北京證監局網站26日刊登了京滬高速鐵路股份有限公司上市輔導備案表，這標志著中國鐵路總公司控股企業京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動A股上市工作。

　　京滬高鐵連接京津冀和長三角兩大經濟區，是我國優質的高速鐵路資產。據京滬高鐵公司相關參股股東披露的信息顯示，2016年，京滬高鐵運輸收入為263.08億元，利潤高達95.27億元。2017年京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元。

　　而這家年凈利過百億央企的上市輔導機構，正是近日券商股行情當之無愧的領頭羊——中信建投。

　　截至26日收盤，中信建投已連續三個交易日漲停，股價較去年10月中旬低點5.97元已上漲233.5%。

　　有趣的是，中信建投策略團隊也正是本輪行情中率先喊出牛市起點的研究機構。中信建投這波操作真的太6了！

　　券商板塊集體漲停

　　已不再是奇觀

　　上周五，券商板塊掀起漲停潮，券商板塊（申萬二級行業板塊，下同）整體漲幅達9.72%；本周一，券商板塊再掀漲停潮。

　　以2019年首個交易日為起點，券商板塊累計漲幅已接近50%，而上證指數同期漲幅為17.95%，券商板塊顯著跑贏大盤。

　　券商板塊內部來看，除了新股華林證券，中信建投漲幅居首，開年以來累計漲幅高達129%，隨后依次是中國銀河、光大證券、天風證券，漲幅分別為67%、63%、58%。

　　獨占鰲頭的中信建投已于26日收獲3連板，而且近兩日開盤即一字漲停，蜂擁而至的買單基本上都成交不了。截至收盤，中信建投買一還有25萬手未成交買單。

　　此外，今日券商板塊內部出現分化，國泰君安、申萬宏源、華泰證券等大券商紛紛下跌，中信建投依然能夠強勢一字板，可見投資者對本輪牛市旗手的高度認可。

　　為什么是中信建投？

　　市場人士認為，中信建投走勢能夠在券商股中脫穎而出，有其基本面的原因。 

　　首先，中信建投的A股流通股盤較小，僅有4億股，以年初首個交易日開盤價計算的流通市值僅有34.88億元，對于活躍資金而言抬拉股價的空間較大。

　　小編查詢后發現，目前頭部券商的A股流通股數量從幾十億股至上百億股不等，中信建投作為頭部券商，4億股流通股在上市券商流通股數量中位列倒數第4。

　　同時，中信建投的投行業務也較為突出，在去年的眾多投行業務單項排名中，中信建投股權承銷、債券承銷等均位于行業前列。京滬高鐵選擇中信建投作為其上市輔導機構，也從側面印證了中信建投的行業地位。

　　業內人士分析，“現在券商向頭部聚集的效應十分明顯，像中信建投這樣流通盤小，而且投行業務比較突出的券商，就容易在活躍的市場環境中被投資者追漲停。”

　　券商股大漲多為牛市起點

　　2015年牛市啟動前，券商股也曾上演了一波加速上揚行情，在上一輪牛市中扛起領漲大旗的券商是華泰證券、中信證券等龍頭券商。

　　以2014年10月31日華泰證券放量大漲7.38%作為起點，短短一個月（至11月最后一個交易日）華泰證券上漲72.82%，兩個月（至12月最后一個交易日）上漲150.97%，并于11月26日至12月2日強勢上演5連板行情，稍作休整后于12月5日、8日再攬2連板。

　　除了華泰證券，中信證券10月31日至12月31日兩個月的漲幅為161.17%，海通證券2個月大漲135.19%，廣發證券上述區間漲幅為130.67%，這三只龍頭券商加速上揚期間多次上演2連板、3連板行情。

　　10月31日至12月31日兩個月區間內，券商板塊整體漲幅為132.04%，同期上證指數漲幅為35.28%。

　　此后，上證指數一路上行，從2015年1月5日首個交易日3258.63點開盤一路上漲至6月12日盤中最高5178.19點，區間漲幅為59.72%，但此段時間內證券板塊區間漲幅僅為17.16%，板塊輪動已經切換至其他板塊。

　　對于牛市是否已經到來，目前機構觀點仍然存在爭議，但對于券商股領漲多為牛市起點則幾乎沒有爭議。

　　時光雖不可倒流，但周期可以輪回。這一輪春季躁動真的是牛市的起點嗎？各位不妨拭目以待。

責任編輯：史考