韓軍甲見證了中國鐵路時速的飛越

　　央廣網北京1月28日消息（記者宋雪）46歲的韓軍甲，是北京機務段動車組運用車間的一名動車組司機。自1992年參加工作以來，韓軍甲開過蒸汽機車、內燃機車、電力機車、和諧號和復興號動車組列車，共駕駛過29種火車車型，堪稱“全履歷火車司機”，見證了中國鐵路從時速從50公里到350公里的飛越。2019年是韓軍甲經歷的第27個春運，談到火車和鐵路，老韓有說不完的心里話。

蒸汽機車時代

　　蒸汽機車時代：又累又臟 沒人愿當火車司機

　　韓軍甲1992年在張家口機務段工作時接觸的是時速最高50-60公里的蒸汽機車，“那時的工作環境十分惡劣，司機室的側窗一年四季都是開放的狀態，機車運行時司機得從窗戶探出身子?t望前方的線路、確認信號、道岔。同時，還要不停的往爐膛中填煤，確保氣壓充足。那時候司機室工作的環境到處是煤灰，一個班下來渾身上下除了眼睛和嘴可以看清楚，滿臉都是黑的。”

　　回憶最早的蒸汽機車時代，韓軍甲依舊印象深刻。“在那個年代沒人愿意成為一名蒸汽機車的火車司機，當時的工作環境太臟太累了。”

韓軍甲與內燃機車

　　內燃機車時代：身上永遠一股柴油味

　　1996年以后，蒸汽機車逐漸退出歷史舞臺，內燃機車取而代之。“內燃機車時代我成為了一名火車司機。那時候我的夢想就是要開上最快的火車。”開內燃機車的韓軍甲不再需要探出身子?t望了。安全有了保障，牽引功率也提升了。“但是柴油機噪音大。司機和副司機在作業中必須得大聲呼喚。”那時候，韓軍甲走到哪兒不用介紹自己別人就知道他是開火車的。“因為身上永遠有一股柴油味。”

　　韓軍甲的妻子也是鐵路職工，那時兩人在各自的工作崗位上往往40天才能見一次面，“我回來她就該走車了，她休息時我又該出乘了。我們在一條鐵道線上，每每列車相會那幾秒鐘我都會鳴笛三聲，表達思念吧。”

韓軍甲在電力機車內工作

　　電力機車時代：工作環境更上一層樓

　　2008年機車轉型更換電力機車，電能轉換為動能，更加環保。“司機室沒有噪音，身上也沒有油味了，可以穿著干凈整潔的工作制服值乘了。”電力機車增加了電腦微機控制，配備了更加安全的設備，司機室還裝備了空調、冰箱、微波爐。鐵路機車技術的發展和人性化設計使韓軍甲能更加專注于駕駛。

　　自此，我國火車速度也提升至160公里，“每一次機車轉型，我開上不同的車型，都會感覺鐵路科技發展的變化。”韓軍甲由衷地說。