中新社成都11月2日電 (單鵬)歐航(成都)航空材料有限責任公司(歐航航材成都公司)1日下午在成都舉行成立儀式。歐航航材(SATAIR)首席執行官、空中客車航材服務負責人理查德·斯圖塔德(Richard Stoddart)表示，希望在中國搭建二手航材生態體系。

11月1日，歐航(成都)航空材料有限責任公司在成都舉行成立儀式。　　鮑安華 　攝

據悉，歐航航材成都公司的成立，將吸引部件維修、復合材料制造、發動機交易等業務在成都聚集，一個二手航材生態體系有望在成都形成。理查德·斯圖塔德希望，歐航航材成都公司通過與各大航司、飛機維修廠、附件維修中心等中國合作伙伴開展合作，增進行業對二手航材的理解和專業知識，開拓更大市場，最終搭建起二手航材生態體系。

“二手部件是對新部件市場的重要補充。”理查德·斯圖塔德說，空中客車航材供應鏈面臨一定壓力，通過提供有質量保證的二手航材，將有效緩解供應鏈壓力，保障航司民航客機順利運行。在他看來，中國二手航材市場機遇和挑戰并存：中國具有諸多航司和飛機資源，老舊飛機拆解享有很大的市場機遇，四川的綠電資源也有助于回收過程的低碳化，但中國二手航材市場相對初級，相關產業鏈并不健全，業內對二手航材的理解和接受度還有待提高。不過他仍表示，“中國的發展速度令人震驚，我們看到了中國巨大的發展潛力。”

民航客機達到一定飛行年限后將執行退役。中國民航客機數量龐大，二手航材市場有巨大發展前景。把退役客機“變廢為寶”，既是市場機遇，也是促進資源回收利用、實現航空業低碳發展的重要舉措。

今年9月，位于成都的空中客車飛機全生命周期服務項目竣工。該項目是空中客車在中國建立的首個以可持續發展理念為主導的中老齡飛機一站式服務中心，業務范圍包括飛機停放與存儲、飛機轉租或恢復運營需要的升級改裝、機身維護、拆解回收、客改貨、二手可用航材管理和交易等。歐航航材成都公司是該項目的重要業務線。

據了解，近20年來，空中客車深耕中國市場，已在北京設立工程技術中心，在天津建立總裝線，在深圳落成創新中心，在蘇州建立研發中心。隨著在成都打造空中客車飛機全生命周期服務項目，空中客車已在中國布局了覆蓋飛機設計、生產制造、售后服務、飛機拆解等多環節相對完整的產業鏈。(完)