今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。截至今年6月底，中國已同150多個國家和30多個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。“共建‘一帶一路’倡議的吸引力來自共建國家攜手推動全方位多領域互聯互通。”“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會委員馮慧蘭日前在接受本報記者專訪時說。

馮慧蘭曾任世界銀行常務副行長、印尼貿易部部長。她以蒙內鐵路和中歐班列為例說：“互聯互通水平的提升有助于提高貿易投資與合作水平，推動區域經濟一體化進程。”10年來，中國與共建國家在技術、就業、勞動力技能提升等方面開展了卓有成效的合作，越來越多的國家將自身發展戰略同共建“一帶一路”倡議對接。

不久前，印尼總統佐科在首都雅加達哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。作為中印尼共建“一帶一路”合作的標志性項目，雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，也是中國同地區國家攜手邁向現代化的范例。在馮慧蘭看來，“越來越多的共建國家正參與到‘一帶一路’項目中來，切實提升了當地發展能力，彰顯了共商共建共享的原則。”

據了解，雅萬高鐵項目75%以上的服務和采購來自印尼當地。“雅萬高鐵項目為印尼培養了數千名技術人員，許多印尼工程師參與其中。”馮慧蘭說，“不久前，北京交通大學和印尼萬隆理工學院續簽合作協議，為印尼未來鐵路建設持續提供人才和技術支持，這體現出共建‘一帶一路’是促進互利共贏、實現共同發展的典范。”

馮慧蘭在采訪中駁斥了外界對共建“一帶一路”倡議的一些不實指責：“這些批評主要集中在項目合規、環境影響和債務陷阱等方面，但是我們研究了相關數據之后，發現這些說法都是錯的。”馮慧蘭認為，共建“一帶一路”未來可以更多關注數字基礎設施建設，推動各國在數字技術領域的開發與合作，推動數字化和綠色化協同發展。“期待共建‘一帶一路’進一步推動互聯互通、促進聯動發展，惠及更多國家和人民。”

《 人民日報 》（ 2023年10月17日 07 版）