主營出口的上市公司很常見，然而為了把海外市場本土化做深做精，直接把公司總部設在美國、老板常年親自坐鎮海外的公司卻鳳毛麟角。濤濤車業就是這樣的一家中國公司，其獨特的出海模式有望成為中國企業出海的參考樣本。

單看“濤濤車業”公司名稱，可能無法得知其主營與定位，甚至會聯想到與汽車相關，但事實并非如此。公開資料顯示，濤濤車業是一家專注于“新能源智能出行”深耕北美市場的消費品企業，主營智能電動低速車以及特種車，智能電動低速車包括電動滑板車、電動高爾夫球車、電動自行車等，特種車包括全地形車、越野摩托車等。根據其2022年年報，公司海外收入占總收入比重高達99%，其中近70%來自北美。

追溯其發展史，21世紀初，浙江永康、麗水等地涌現一大批生產滑板車的外貿型企業，其基本的商業模式都是將生產出來的滑板車貼牌賣給美國的進口商，然后由進口商把產品賣給美國下游市場的零售商，最后再由零售商賣給終端消費者。這種模式由于始終存在“中間商賺差價”，生產工廠毛利率低，而且因為國內企業始終不掌握下游消費者數據，只能受制于人，做著傳統加工制造的生意。

據知情人回憶，為了打破這種局面，不甘心做簡單的制造業，早在2006年曹馬濤及其父親只身前往美國，在人生地不熟的當地走訪和考察，終于摸清了可以把貨直接賣給下游零售商的門路。通過努力，公司在美國多州設點，繞開美國進口商，以自有品牌把貨直接賣給下游零售商。同時，曹馬濤意識到線上銷售的巨大潛力，早早開始打造自有網站，將產品直接賣給終端消費者。自此，濤濤車業闖出了一條不同尋常的“直銷”之路。由于深耕北美市場，濤濤車業在國內的存在感一直較弱，然而其在海外市場卻十分成熟，已具備十分完善的自有銷售渠道，并成為公司核心競爭力之一。據最新財報信息，截至目前，濤濤車業的銷售渠道已全面鋪設了280多家經銷商、600多家批發商和零售商網點、5家自有銷售網站、3家第三方電商平臺以及4家大型商超，覆蓋了全球五十多個國家和地區。以其中的大型商超為例，4家大型商超分別是Walmart、Target、Bestbuy以及Academy，均為國際知名品牌商超，網點數量覆蓋已超6000余家，規模非常大，在北美基本已實現家喻戶曉，知名度和美譽度較高。由于跨越了中間商，直接打通下游零售渠道，濤濤車業的毛利率過去多年一直維持著35%以上水平，2023年上半年，公司毛利率和凈利率甚至分別達到了41.29%和17.13%。

由于直面下游消費者，品牌建設也是至關重要。然而，要在消費至上、強敵環伺的北美市場建立中國企業的品牌，難度不異于“過蜀道”。早在進入北美市場之初，曹馬濤就有意識地開發了北美市場的自有品牌，憑借高性價比的產品、恰如其分的廣告投入以及良好的售后服務等，TAO MOTOR很快就打開了局面，并成為北美小排量全地形車等領域的知名品牌。如今，濤濤車業在海外已擁有TAO MOTOR、GOTRAX以及DENAGO三大主力品牌，在北美的大街小巷，甚至能經常看到濤濤車業品牌的相關廣告。從TAO MOTOR到GOTRAX再到DENAGO，公司品牌的定位逐漸往高端化加速，溢價能力不斷增強。

為了更深入地做好北美市場本土化，曹馬濤行事也是不拘一格，他大膽啟用北美當地人擔任品牌營銷、研發投入、售后管理等重要角色。據知情人稱，目前公司北美團隊共計136人，其中美國團隊117人。正因為人才本土化，對北美市場的知根知底，濤濤車業才能逐步在北美市場站穩腳跟，深度洞悉北美市場，能根據市場變化進行靈活調整創新。

隨著業務的逐漸壯大，公司儼然已經成為一家深耕北美市場的消費品企業。雖然目前主要制造仍在國內，但在不斷的市場拓展與需求挖掘過程中，公司也順勢將運營總部、核心研發中心、營銷中心以及售后服務等這些關系公司命脈的職能部門大部分設在了北美，以更好地服務好北美乃至全球的市場。

隨著中國企業競爭力不斷增強，出海成為眾多中國企業面臨的共同選擇，也一直是一個老大難的問題，作為較早出海的一批企業，濤濤車業并沒有遵循常規，不僅僅只是將產品以ODM形式簡單售出，更重要的是抓住了一個消費品公司的命脈——牢牢把握消費者的心智，建立深入人心的品牌以及遍布海外的銷售網絡。

這種出海模式成色幾何？我們看一下數據，今年上半年，“三駕馬車”之一的出口正遭受著一定的壓力，然而濤濤車業仍實現營業收入7.85億元，同比增長1.44%，實現歸母凈利潤1.34億元，同比增長38.29%。

作為已成功出海多年的濤濤車業，似乎正為中國企業打造一個不一樣的樣本案例。