工人在熱水湯大橋上澆筑混凝土。中新社記者 賈天勇 攝

8月12日，集寧至通遼鐵路(簡稱集通鐵路)電氣化改造工程重點控制性工程——熱水湯大橋連續梁合龍以及申營子隧道貫通順利完成，標志著該工程建設取得突破性進展。

熱水湯大橋位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗，全長392.96米，此次合龍澆筑的連續梁全長145.6米，為三孔跨結構，上跨車流密集的303國道。

熱水湯大橋上在起吊混凝土預壓塊。中新社記者 賈天勇 攝

針對此次施工技術難度大、環境惡劣、安全風險高、防護等級高的特點，施工單位中國中鐵電氣化局通過使用先進工裝設備及監控量測系統，實現施工質量管理全程跟蹤、智能控制、及時糾偏，確保現澆梁體線形順暢，澆筑一次成優。

合龍后的熱水湯大橋。中新社記者 　賈天勇 　攝

合龍后的熱水湯大橋上跨303國道。中新社記者 　賈天勇 　攝

中鐵電氣化局技術人員對申營子隧道掌子面初支變形、收斂、沉降情況進行測量。　中新社記者 賈天勇 攝

申營子隧道是集通鐵路電氣化改造工程中首條貫通的長大隧道，位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗，隧道全長2300米，最大埋深約101.7米，為單洞雙線隧道。申營子隧道地質條件復雜，四周巖石碎散、土質疏松，還穿越了2處斷層破碎帶，施工安全風險高、難度大。

工人在進行貫通前最后一次爆破工作的準備。　中新社記者 　賈天勇 　攝

隧道內壁在進行混凝土噴漿。　中新社記者 　賈天勇 　攝

工人合影慶祝隧道貫通。　中新社記者 　賈天勇 　攝

集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，2022年累計運輸貨物5622萬噸，其中煤炭3325萬噸，是連接中國東北、華北、西北地區，保證東北地區能源和物資供應的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造工程于2020年4月啟動，全線共923公里，設計時速120公里，預計2024年投入使用。

集通鐵路改造完成后，鐵路質量將大幅提升，客車全線運行時間縮短6個小時左右，開行旅客列車數量由13對增加至30對，設計貨運能力也將由3600萬噸提高至8000萬噸以上，對實現內蒙古建設我國北方重要生態安全屏障、建設國家重要能源和戰略資源基地、推進沿線地區鄉村振興都具有重要意義。