隨著華為和騰訊相繼以“聚合模式”入局網約車行業，以T3出行為代表的獨立網約車平臺面臨挑戰。根據網約車監管信息交互系統，今年3月聚合平臺完成1.97億訂單，以中小型聚合平臺增長最快。作為網約車的頭部品牌，T3出行的獨立平臺運營之路走了3年。日前T3出行發布年輕化戰略，或為破局網約車聚合局面提供新思路。

網約車行業復蘇，聚合模式成重要發展趨勢

在國內經濟形勢回暖的趨勢下，網約車行業迎來疫情后的重大復蘇，當前網約車已成為城市居民出行的主流交通方式之一。在網約車的早期競爭中，各平臺通過燒錢推廣吸引客戶，將客戶資源沉淀在獨立的平臺APP上的方式占絕大多數。

但隨著網約車頭部競爭和行業規模淘汰，許多獨立的網約車平臺難以為繼；而以高德和百度為代表的網約車聚合平臺則成為收留中小網約車品牌的洼地，只剩下幾家頭部獨立網約車平臺勉力發展。今年4月，交通運輸部發布網約車相關文件，正式將對網約車聚合平臺進行管理規范。這意味著聚合平臺已然成為網約車的大趨勢，對T3出行這樣的頭部獨立網約車來說，無疑是一種行業壓力；然而T3出行今年4月份發布會上，T3出行崔大勇提出的“年輕正當打”的主張，卻彰顯了T3出行破局的氣勢。

提出年輕正當打的品牌主張，兩項未來規劃引關注

在剛剛過去的五一假期里，以大學生為代表的年輕人群體熱衷出行，這直接導致五一期間各大網約車平臺的訂單量激增。一份關于五一游客的用戶畫像表示：在年齡上90后00后成為出行主力軍，整體用戶群體呈現年輕化趨勢；在服務上攜寵出行成為新需求，多樣化個性化網約車服務呼聲不斷。

因此，對T3出行而言（T3出行平臺用戶中的年輕群體占比超過70%），精準把握用戶需求是前瞻性的體現。

日前，T3出行提出年輕正當打的品牌主張，并宣布兩項關于年輕化定位的未來規劃，分別是“超級APP”和“定制車廂”兩項服務，前者是來自APP端的內容升級，用戶只需要使用T3出行APP就可以定制出行路線，實現真正的“一鍵吃喝玩樂”，省下做攻略的麻煩；后者則是針對不同人群，推出專屬的定制車廂包括主題車廂、靜音車廂和寵物專車等，并且提供相應的服務。

超級出行APP的打造著眼于年輕人的多樣化需求，用來解決常見的出行難題；而定制車廂的落地是洞查年輕人的個性化需求，形成T3出行在網約車行業的獨特競爭力。牢牢抓住網約車的年輕用戶群體，是T3出行實現規模增長的關鍵，也是破局網約車平臺聚合局面的重要策略。

自動駕駛商業化：1000臺L4自動駕駛車輛落地

關于平臺年輕化的未來，T3出行的發布會還提到了3年計劃的“1521”戰略，其中關于1000臺L4自動駕駛車輛落地的計劃引發外界熱議。目前市面上的自動駕駛車輛普遍在L2-L3之間，而L4作為高度自動化駕駛的車輛等級，其技術賦能還有待實踐。

此前T3已經出行上線充電地圖和掃碼充電等智慧城建的內容，用以加速自動駕駛商業化；還聯手輕舟智航在蘇州啟動了“全無人”Robtaxi的運營；接下來會與頭部自動駕駛公司合作，在一線城市落地。從上述規劃來看，T3出行發展自動駕駛的決心相當堅定。

“自動駕駛商業化落地是戰略目標的重要一環，T3出行致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統，推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到3.0形態的未來出行階段。” CEO崔大勇表示。

針對網約車平臺聚合的趨勢，T3出行的破局思路十分清晰：提供年輕用戶專項服務保持平臺用戶規模增長，布局自動駕駛行業風口形成T3出行品牌優勢。在關于獨立網約車平臺的未來設想中，T3出行的下一步舉措值得期待。