時間是丈量萬物的尺度，速度是刻畫時間的繩墨。

走過又一個日新月異的十年，新時代的中國速度不斷刷新：高速磁浮列車時速600公里“貼地飛行”，“基建狂魔”一夜拆除589米長的立交橋，煤礦采掘重器“煤海蛟龍”掘出世界紀錄，救援神器中流擊水屢創極速，算力網絡加速構造數字經濟生活底座……

“只爭朝夕”是中國建設者們對速度的注解，從跟跑、并跑到領跑，中國速度在世界掀起“中國效率”的旋風。

增速！支撐起“流動的中國”

中國列車可能實現的最快速度有多快？答案是：時速600公里。

2017 年9月21日，“復興號”以350公里時速正式運營，中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。2022年4月，新型復興號高速綜合檢測列車上線運行， 在世界上首次成功實現單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。

時速更快的——2021年7月20日，中國自主研發的設計時速達600公里的高速磁浮交通系統成功下線。懸浮在軌道上以如此高的速度行駛，帶來仿佛“飛起來”的感覺，因而有了“貼地飛行”之稱。

時速達到600公里，跨越的不僅僅是速度等級的門檻，運行功率、加速能力、制動能力、抗噪能力、應對氣動壓力等控制策略全部需要創新設計。

以中國中車為主體，聚合國內高鐵列車、磁浮領域頂級資源，聯合高校院所和企業協同攻關，展開牽引系統、信號系統、控制系統之間的大匹配以及車、地、軌之間的聯動設計，抽絲剝繭，一點點啃下了高速磁浮的“硬骨頭”。

汽笛聲聲破蒼穹，“乘奔御風”的夢想化作“日行千里”的現實，中國出行速度支架起“流動的中國”，活力四射開啟新征程。

提效！征服“不可能”的工程

一座589米長的四車道立交橋拆掉需要多久？中鐵四局的答案是：8小時。

200 余臺挖掘機科學配置同時作業，在橋兩側一字排開伸出長臂，就如一只只螞蟻，努力啃食鋼筋水泥。晚上21點左右開始拆除，次日早晨5點拆除完畢。2017年 6月30日至7月1日的夜間，江西南昌“服役”了25年、長達589米的龍王廟立交橋被整體拆除，“一夜消失”，記錄全過程的視頻隨后刷屏國內外網絡。

鼙鼓陣陣，這樣的基建“超級工程”與“超級速度”在中國各地比比皆是。

82分鐘！2020年8月21日凌晨，在重慶北碚區龍坪，5座全長383.5米、總重達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁，在確保三條繁忙鐵路正常運營的前提下，完成88度轉體“完美牽手”，中建隧道等 “導演”的五橋同轉的“空中芭蕾”刷新了多項世界紀錄。

38天！2019年9月6日，廈門后溪長途汽車站主站房平移工程成功挑戰“建筑物平移弧度最長”吉尼斯世界紀錄。中建集團讓3萬噸的客運站“走起來”平移288米，還來了個90度瀟灑轉身，實現“最牛搬家”。

……

以不斷創新的科技為引領，以不斷增強的工藝為動力，以不斷完善的產業為支撐，以不斷提效的審批為保障。如今，眾多看似浩大的基建工程，朝菌蟪蛄亦可知其始終。

領跑！端牢能源的飯碗

當下，煤礦采掘速度的世界紀錄是多少？中國煤炭科工集團給出的答案是：大斷面單巷月掘進3088米。

能源是人類文明進步的基礎和動力，攸關國計民生和國家安全。面對富煤、貧油、少氣的國情，作為中國能源安全的“壓艙石”，煤炭如何更好地發揮“光與熱”？

巷道掘進作為煤炭開采的先行基礎工程，約占煤礦井下采掘工程量的70%-80%。而中國每年新掘巷道13000公里，位居世界第一。面對如此巨大的工程量，中國煤炭科工集團成功研制了世界首套掘支運一體化快速掘進系統。

掘 支運一體化快速掘進系統，革新了以單臺掘進機施工為代表的單一掘進模式，徹底解決了煤巷掘進、支護、運輸不能平行作業的世界級難題，解放了煤炭工人的雙 手，大大提高了安全性與工作效率。只需要幾位作業人員在安全位置操作、按下幾個按鈕，機器就能掘進，工作量達到了原來的3-4倍，作業人員也減少了 2/3。

2014年8月，在穩定圍巖條件下，第一代掘支運一體化快速掘進系統在神東煤炭集團大柳塔煤礦月掘進3088米，創造了大斷面單巷掘進世界紀錄，是煤礦平均掘進速度的10倍以上。

科 研的腳步從不停止。2018年，第二代掘支運一體化快速掘進系統研發成功，適用范圍拓展到中等穩定圍巖及較復雜地質條件；2020年，第三代智能掘支運一 體化快速掘進系統應運而生，并于2022年3月，在復雜圍巖地質條件下，創下了月進尺856米的掘進紀錄；2022年5月，在中等穩定圍巖地質條件下創下 月進尺2086米新紀錄。

掘支運一體化快速掘進系統開啟了煤巷掘進的全新模式，實現了中國巷道掘進技術與裝備從“跟跑”到“并跑”再到目前“領跑”的轉變。先進的煤炭開采技術，有效保障了中國煤炭資源穩定供應，將能源的飯碗牢牢端在自己手中。

神速！逆行救援架起“生命之舟”

突發災難，橋梁遇損壞、道路被沖毀，想要運送設備或人員，搶通搶建需要多長時間？中國安能的答案是：運用應急機械化橋最快能在10多分鐘搭設完畢。

爭分奪秒救人，全力以赴搶險。中國救援隊伍從未向大自然的力量低頭，持續加大關鍵技術攻關和關鍵裝備研發力度，更新十年，中國救援裝備已大不同。

2016年，被譽為“救援航母”的動力舟橋首次投入使用，能抵抗較大流速的水流沖擊，最多可運載500人及約7輛公交車的重型裝備和車輛，每臺可按10.8公里/小時的速度，實現快速水上機動，有效解決涉水搶險難題。

從人工裝填沙袋，到砂石自動裝袋機；從冒著生命危險駕駛裝備開辟生命通道，到無人遙控智能挖掘機；從笨重的工程作業機械，到多功能、輕便化的應急救援裝備……科技搶險利器的廣泛應用，讓救援隊伍如虎添翼。

2021 年7月，河南省新鄉市中北部遭受大暴雨、特大暴雨，風雨中架起“生命之舟”，動力舟橋等裝備齊上陣，經過近4個小時的持續救援，1400余名被困群眾全部 成功轉移；2022年8月，硬實力與新科技集結，鏖戰6天，打贏驚心動魄的遼寧繞陽河潰口封堵戰……“人民至上”，每一次極速救援都全力以赴，是承諾更是 本色。

加速！筑牢數字經濟底座

現在，中國的算力速度有多快？答案是：每秒15000京次浮點運算。

從“要想富，先修路”到“想發展，投算力”。走過火電時代，算力成為新時代驅動經濟社會數字化轉型的新引擎。

2012 年至2021年，中國數字經濟規模從11萬億元增長到超45萬億元，數字經濟占GDP比重由21.6%提升至39.8%。作為數字經濟的底座，近五年中國 算力產業規模快速增長，平均增速超過30%。截至2022年6月底，中國算力總規模超過150EFlops(每秒15000京次浮點運算次數)，排名全球 第二。

算力的需求還在劇增，如何讓用戶像用電一樣使用算力服務？2022年2月，中國“東數西算”工程正式全面啟動，成為一條打通東西部經濟社會發展的“數動脈”。作為算力基礎設施和骨干傳輸網絡的建設者，電信運營商成為打造算力網絡的主力軍。

如 今，“算網大腦”智能化調度算力，中國電信以“計算+連接”深度融合的方式，組成了算力傳輸的“高速路網”。“汽車以80公里時速，無感通過收費站”“1 分鐘內300次的汽車仿真碰撞試驗”……中國算力以難以想象的速度，從看不見的地方延伸到看得見的遠方，讓實體經濟和人們生活乘“云”而上。

回望十年，創新驅動發展，跬步積成千里。中國速度，央企創造。中國建設者們以愈發先進的科技裝備，以大幅提升的效率，以源遠流長的團結精神、以奮勇爭先的姿態，一路披荊斬棘，以中國速度奔向心目中的星辰大海。(完)

【來源：陜西網】