受國際油價震蕩上揚的影響，國內成品油零售價迎來年內第10次上漲。

6月14日24時起，新一輪油價調整窗口開啟，國內汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。

根據機構測算，此次油價變動折合每升92號汽油上調0.31元，95號汽油上調0.32元，0號柴油上調0.32元。以油箱容量50升的普通私 家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花15元左右。相比年初時，目前加滿一箱油，要多花近百元。本次上調落實后，部分地區95號汽油將正式邁入 10元時代。　　

油價上漲除了增加普通市民駕車出行成本外，對貨運物流行業的影響更為嚴峻。一方面，貨運市場存在激烈競爭，物流公司在價格方面難以占據主導權；另一方面，柴油價格半年內每升漲超2元，油價的上漲將進一步侵蝕利潤。

多數物流企業和貨車司機受訪時表示，今年油價上浮明顯，運營利潤受到大幅擠壓。部分行業協會密切關注加油貴現象，建議物流企業與客戶充分溝通，友好協商有關費用調整事項，避免惡性競爭。

展望后市，有市場分析指出，海外原油增產幅度或不及預期，短期油價或仍將高位運行為主。

油價調漲，柴油價格半年內每升漲超2元

6月14日下午，國家發改委發布通知，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自14日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。

本輪是2022年第11次調價，也是年內第10次上調。本次調價過后，2022年成品油調價將呈現“十漲一跌零擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2022年6月28日24時開啟。

根據機構測算，此次油價變動折合每升92號汽油上調0.30元、95號汽油上調0.32元，0號柴油上調0.32元。以油箱容量50升的普通私 家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花15元左右。卓創資訊表示，本次上調落實后，國內92號汽油全面進入9元時代，部分地區95號汽油將正式邁 入10元時代，比如：廣東、廣西、吉林、四川、云南等。多數地區95號汽油價格也接近每升10元。比如北京，調價后，95號汽油每升將漲至9.91元。

“廣東去年底柴油價格還是每升6.68元，5月底就已經有8.72元了。受整體經濟形勢影響，其實很多油站銷量下滑有一兩成。”佛山市長期從事 成品油相關生意的黃總告訴記者，本次柴油價格上浮3毛左右，廣東每升柴油將超過9塊錢，半年內柴油價格每升已經漲超2塊錢，漲幅超35%，物流運輸行業勢 必受到較大影響。

（廣東省最新油價）

格林大華期貨有 限公司高級研究員吳志橋受訪時表示，原油供應端風險在于俄油受歐美制裁禁運，利比亞原油產量下降以及美國頁巖油資本開支不足等因素疊加，近期美國商業原油 庫存相對低位對油價仍有支撐，美國原油產量增速放緩。成品油產量維持高位，北半球進入夏季后駕駛出行迎來旺季將刺激汽油消費，OPEC（石油輸出國組織） 成員國閑置產能有限，原油增產幅度或不及預期。

國內方面，吳志橋認為短期油價或仍將高位運行為主。近期成品油裂解價差處于歷史高位，煉廠投料加工需求有所體現，國內疫情形勢逐漸好轉，油品需 求預期回升，現階段原油易漲難跌。但需要警惕的是成品油價格偏高或一定程度上引發終端負反饋，以及來自美國持續加息后宏觀和金融端壓力。

物流企業受影響大，貨車司機亦承壓

油價上漲對物流行業的影響顯而易見，多名受訪司機向記者“大倒苦水”。

長期在深圳市鹽田港(5.05 +0.60%,診股)區附近從事貨柜車運輸的司機孟師傅說：“按照柴油價格由早前6塊漲至現在近9塊計算，從深圳拉貨到汕頭，往返一趟得多掏1000多元油錢。”由于不滿意運費，接單量不足，孟師傅感覺最近清閑得“發慌”。

為應對油價上漲，也有部分長途貨車司機采用燒氣替代燃油，不過天然氣價格近兩年總體也有較大漲幅。“氣價這兩年也有上漲，由三塊四五漲到六塊多。從新疆到河南，之前燒氣花費3000多塊錢，現在都有7000多元了。”長途貨車司機李師傅告訴記者。

去年下半年以來，加油貴、加油難的現象已經引起了多地交通運輸行業協會的關注，紛紛發文提出應對建議。深圳、廣州、上海等地區交通運輸行業協會 曾發布運價上調相關公告。今年3月，深圳市集裝箱運輸協會再發文建議，物流業與客戶充分溝通，說明當前面臨的疫情導致經營成本大幅增加等實際困難，與客戶 友好協商有關費用調整事項。

（一份引發業內爭議的運價優惠通知）

6月13日，深圳一家物流公司推出臨時運價優惠政策后，引發一些物流同行抱怨。“油價上漲也不知道什么時候是個頭，物流公司不顧成本公開搶單肯 定容易惹眾怒。”鹽田區一家物流公司負責人告訴記者，由于市場需求不足，公司將近一半的車輛處于閑置狀態，“現在只能拼勁全力熬過去”。

一周前，深圳物流行業潮汕專線自律委發出行業倡議，以推動市場良性競爭。

記者了解到，6月8號，深圳市90 余家從事潮汕及周邊地區專線運輸的企業代表進行企業安全生產和成本自律研討交流。會議指出，由于今年國際形勢的影響，油價持續上漲，造成各企業成本增加， 運輸企業為平衡成本只能多拉快跑，不合理經營讓司機嚴重疲勞駕駛，導致重大安全隱患，參會代表一致同意為加強安全生產，保障客戶利益，維護成本底線勢在必 行。

倡議書提到，各企業應加強自律嚴格遵照市交通局等主管部門關于加強企業安全生產的工作指示，以優質服務保障客戶利益。各企業應自覺執行深圳市物 流行業自律工作委員會研究測算的省內各營運線路成本底線，嚴禁違反《反不正當競爭法》和《價格法》等相關法律規定，嚴禁以低于成本底線的價格進行惡性競 爭。與會代表一致同意并簽署了《成本價承諾書》并于6月18日執行，爭取客戶的理解與支持，共同維護行業健康發展。

一名經營潮汕至深圳貨運線路的業內人士告訴記者，其所在公司正在與客戶就價格問題商談，但能否保證價格“談得攏”還有待最終確定。

上市公司回應成本上升，新能源車推廣加強

近期，國內公路物流需求穩中向好，運力供給總體平穩。中國物流與采購聯合會發布的周度報告指出，上周運價指數小幅回升。從后期走勢看，夏季多為生產建設淡季，運價指數可能震蕩回落。

針對油價上漲可能帶來的成本提高問題，多家上市公司近日在互動平臺進行回應。

中國國航(9.32 -0.53%,診股)表示，2021年，公司國內市場恢復優于國際市場，客機貨班運營成為有力支撐，雖然因油價高啟拖累了經營表現，但公司競爭優勢和持續發展的基礎依然穩固，業績基本符合預期。

永泰運(42.39 -3.96%,診股)表示，石油價格上漲會帶來公司道路運輸業務成本的提升，公司會及時結合市場情況等制定相應的價格策略。利安隆(46.00 -0.02%,診股)則回應稱，原油價格波動對公司的原材料成本有影響，但是有一定的傳導周期，會根據原材料價格波動情況調整產品價格。

在早前披露的2021年年度報告中，順豐控股(50.88 -1.40%,診股)指出，運輸成本是快遞行業的主要成本之一，而燃油成本又是運輸成本的重要組成部分，燃油價格的波動將會對快遞企業的利潤水平造成一定影響。若未來燃油價格大幅上漲，公司將存在一定的成本上升壓力。

順豐控股表示，將通過進一步優化網點布局，提升線路規劃的科學性和營運線路裝載率，提升資源使用效率。其次，公司加大力度推廣使用新能源車，在 一定程度降低燃油價格波動產生的風險 。同時，公司建立了成熟的運營和成本監控機制，在成本波動大的時候，動態調整營運方案和燃油成本管控措施，且綜合評估和探討圍繞特定產品根據油價波動收取 適當燃油附加費的機制，從而降低燃油成本波動對公司的負面影響。

格林大華期貨吳志橋認為，油價上漲將直接增加物流運輸成本，加上國內疫情仍處于零星散發狀態，各地防疫政策趨嚴或將在一定程度上增加物流運營成本。汽油需求與消費相關度較高，高油價會抑制汽油需求，從而增加中短途新能源車的替代使用量。

在推廣新能源汽車方面，京東物流方面回應記者稱，公司在全國50多個城市投放使用的新能源車已達20000輛，北京地區的自營城配車輛已全部更換為新能源車。除此之外，京東物流積極探索新能源車換電及氫能源車輛技術的應用，計劃于2022年上半年完成新能源換電車輛及氫能源車輛測試并投入使用。未來二至三年，京東物流將持續研發和投放數千臺智能快遞車，持續提升服務體驗和效率，目標至2030年物流運輸車實現100%新能源化。