6月4日10時30分許

貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車

行駛在貴廣線榕江站

進站前的月寨隧道口時

撞上突發溜坍侵入線路的泥石流

經車載數據分析

司機楊勇在危急時刻

發現線路異常

5秒鐘內采取了緊急制動措施

列車滑行900多米

楊勇

在執行生命中最后一次制動后

保障了車上旅客的安全

不幸殉職

6月5日晚

“中國退役軍人”微信公眾號

披露了殉職的列車司機楊勇

是一名武警退役士兵

楊勇1993年參軍入伍

1996年退役

曾服役于武警海南總隊

海口支隊第二中隊

在部隊服役期間曾擔任班長

獲評嘉獎、優秀士兵等

退役回到地方后

他先后任代務副司機、副司機

工長、司機、指導司機

地勤司機、動車司機等職

目前楊勇生前所在地的

退役軍人事務部門

正協助家屬做好善后事宜

楊勇生前照片

為何楊勇能在第一時間

采取緊急制動措施？

“有一句話叫‘沒有錯停、只有盲行’

一位從業者告訴記者

列車司機在正式駕駛列車上路前

需經過長期培訓

讓采取緊急制動成為肌肉記憶

如此發生緊急情況時

才能在第一時間采取制動

“此外，最重要的一點就是職業素養。”

一位相關專業人士表示

日常培訓中

職業素養也會作為一項重要內容來培養

“而楊勇的堅守，

無疑詮釋了作為一名列車司機的

高尚品格和專業的職業素養”

6月5日，

楊勇在車隊護送下回到家鄉貴州遵義，

群眾自發夾道送別：

“歡迎英雄回家！”

人如其名

擔起了姓名中的“勇”字

一個英雄殉職前的五秒

救下來一車人的生命

向楊勇，致敬！