原標題：歐洲與中國為什么能共享新能源汽車紅利？

歐洲新能源汽車銷量連續兩個月保持高增長，有的國家甚至增幅同比超過200%，不僅在當前歐洲的制造業中一枝獨秀，也讓在新能源汽車相關供應鏈上的眾多中國企業獲得收益。

6月份，法國新能源汽車銷量暴增259%，意大利、瑞典、西班牙等國家的新能源汽車銷售數據都非常搶眼。歐洲新能源汽車銷量連續兩個月保持高增長，有的國家甚至增幅同比超過200%，不僅在當前歐洲的制造業中一枝獨秀，也讓在新能源汽車相關供應鏈上的眾多中國企業獲得收益。

今年以來，中國和歐洲之間系能源汽車跨國、跨區域供應鏈的全面布局在緊鑼密鼓地展開，不僅僅為中國的鋰電等供應打開了一片新的市場。中歐雙方是互相滲透，合作共贏。目前，歐洲幾大汽車零部件廠商如博世、大陸、采埃孚等，都在中國建設了工廠，布局的重點就是新能源汽車零部件；中國的比亞迪、寧德時代等，則向歐洲出口整車、電池等產品，寧德時代在德國的工廠也正在建設中。今年5月底，大眾宣布將投資10億歐元，獲得江淮控股50%的股份，并增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，無論是大眾MEB平臺、寶馬供應鏈還是特斯拉產業鏈都開始快速放量，優質高效的供應體系支撐起行業景氣。

受補貼退坡等因素影響，中國新能源汽車市場進入調整期，銷量受到一定影響。但一批供應鏈企業卻抓住歐洲市場的新機遇，擴大出口，提高營收，增強競爭力和抵御風險的能力，為國內市場回暖積蓄能量。部分自主品牌新能源整車銷售也在歐洲市場實現了突破。在供應鏈傳導效應影響下，已經具備全球競爭力的中國供應鏈企業，與歐洲供應鏈各個環節形成共振，激發起中歐新能源汽車市場更大的活力。跨國家跨區域供應鏈的有效協同，讓各國看到了經濟恢復的曙光。

歐洲是中國之外全球第二大新能源汽車市場。未來三年在碳排放新規要求下，歐洲新能源汽車需求有望加速增長。經過近些年發展，中國已經具備全球最為先進和完善的新能源汽車供應鏈。從下游整車、充電樁，中游電池、電機和電控等“三電”領域和材料，到上游設備、金屬資源等相關環節，都已經出現具備全球競爭力的頭部企業，開啟了走向全球化的進程。新能源上下游企業積極試探海外市場，一定程度上改變了以往特斯拉一枝獨秀的局面。

隨著新能源汽車行業發展從國內到全球、從低端到高端、從政策驅動到市場驅動的積極轉變，依托高效全球供應鏈的新能源汽車將迎來全球共享紅利的時代。

(責任編輯：DF529)