在全世界遭遇肺炎疫情沖擊之際，作為在線旅游行業的老大，攜程受到沖擊。

財報披露，攜程降低了對2020年第一季度預期，預計2020年第一季度凈營業收入同比下降45%-50%。

為應對這場危機，攜程號稱進行了兩場“戰疫”，第一階段是保障消費者權益、幫扶產業鏈供應商；第二階段則是聯動數百個目的地、全產業鏈資源方共同啟動了“旅游復興V計劃”。

為做好長期“戰疫”的準備，攜程CEO孫潔還宣布，其將與董事長梁建章帶領集團高管做出表率，從3月開始0薪；公司高管層也提出自愿降薪，最低半薪，直至行業恢復；其他員工暫緩漲薪。

攜程這一切舉動外界都可以理解，不過，攜程創始人、董事長梁建章在疫情中的表現則差強人意，甚至被指冷血，漠視廣大人民的生命。

梁建章在肺炎疫情中漠視生命

早在武漢封城的第二天，梁建章就發文，用計算公式來計算感染人數和死亡率，稱由已知感染人數，及估算的傳染倍乘系數，可大致推算出最終感染人數。根據這個感染人數和死亡率，可進一步估算整個疾病感染期間的平均死亡風險。基于目前公布數據，這個風險雖不能掉以輕心，也沒有必要誠惶誠恐。

“我們假想在疫情得到遏制之前，也就是傳染倍乘系數降到臨界值1以前，不幸有3萬人感染，再假設之后強力的措施將倍乘系數控制在0.8以下，那么最終感染的人數為12萬。如果該病死亡率為5%，最終死亡人數則是6000人。”

梁建章說，毫無疑問，6000人死亡是一個巨大的悲劇，對于不幸遭遇劫難的個人和家庭來說，更是天崩地裂。但從社會整體角度來說，這所對應的風險真的沒有必要引起恐慌。實際上，中國在2018年因交通事故死亡的人數就有63194人，因此1500人死亡大概相當于1個月內的交通事故平均死亡人數。

“也就是說，疾病的整個感染過程給一個普通人帶來的死亡風險，大致只相當于一個月里使用交通工具所帶來的風險。如果一個普通人不會因為懼怕這個風險，每年選擇一個月拒絕乘坐任何交通工具，那么他或她也沒有必要因為新型冠狀病毒的疫情而誠惶誠恐。”

那個時候，正是武漢疫情爆發最嚴重時，相比于武漢人民的性命，梁建章更在意的還是攜程的業績不要受到太大影響。若真因為疫情中國死亡6000個人，對于梁建章自身的家庭來說，也是沒太大關系的。

作為中國的頂級富豪，他們可以享受最好的醫療，可以躲在海外，毫發無損，但時代的一粒灰，落在每個人頭上就是一座山，當前中國3000多人的過世，就相當于3000個家庭的毀滅。

事實證明，梁建章的理論完全是錯誤的，如果不是國家采取了雷霆手段，不是廣大醫護人員肉身相博，不是全社會努力，后果不堪設想，中國的經濟也會因為疫情而跌入深淵。看看當前意大利、西班牙、伊朗的感染人數和死亡率，可以想象這個病的可怕。

只隔離7天是個錯誤建議

2月12日，梁建章又說，中國采取的隔離方面也要更加精準。目前對于很多返程人員，部分地區要求一律自行隔離14天。表面上看，這自然是為了將風險降到最低點。但實際上，返程人員到底來自疫情嚴重地區還是其他地區？返程之前在當地是否接受過隔離？這些變量會導致傳染風險出現天差地別的變化，如今一刀切地全都要求隔離14天，顯然并不是最科學的做法，也可能稀釋基層日趨緊張的防治資源。

現在很多地方，交通設施和小區采取以戶籍作為隔離依據的粗暴方式，使得很多人在各地被重復隔離甚至無家。更為理性而有效的做法，應當在國家出面，組織專家，出臺評估風險的相關規則以及針對不同風險等級的不同措施，避免各地制定重復和過激的限行和隔離政策。

政府還可以利用移動通信技術，根據個人在短期內的旅行軌跡，來估算相關人員的感染風險，進而作為各地采取限制措施的依據。如果國家的隔離和限行規則能夠執行到位，確保現在進入低發地區的人都是低風險的，在這些地區也不需要大面積帶口罩，這樣口罩也就夠用了。

梁建章說，隔離時間也不應追求要做到零風險，對于無癥狀者甚至不需隔離14天，只要下降到和當地普通人群差不多就可以放行。按照梁建章給出的簡單模擬估算的數學模型，隔離7天就能成功排查出百分之九十以上的感染者，也就是說把風險降低到了只有原來的百分之十。如果，對于很多人群可能隔離7天就夠了，就會大幅降低經濟和社會成本。

實際上，只隔離7天這個說法也是嚴重錯誤的。當前，武漢的新感染者人數已經出現大幅下降，但在3月中旬連續4,5天，出現了隔離人員受感染的情況，而這些人很多在家里已經隔離了很長時間。

當初上海復工的時候，很多上海人民憂心忡忡，稱自己在家里封閉了這么久，很多人從外地來，人群的密集度就會大幅增加上海城市的威脅。其實，只隔離7天才是給社會增加隱患。

變相鼓勵國人出行 給抗疫工作帶來困擾

3月11日，梁建章又發文，稱該給中國經濟摘掉“口罩”了。梁建章的具體建議是，將資源集中在重點地區和重點領域。

比如根據最近這段時間的數據來看，接下來的防控重點主要是兩個方向：

一是武漢。近期在每天新確診的本土病例中，絕大多數都出現在武漢這一座城市，所以未來必須繼續保持對于武漢的有效隔離，以及盡快診治當地的存量病例；

二是境外。近幾天在上海、北京、甘肅等地區，相繼發現來自境外的輸入性病例，所以從出入境部門開始，政府需要對于境外來客加強排查力度。而在排查過程中，可以借鑒之前對國內各地區劃分不同風險等級的做法，重點關注來自意大利、伊朗、韓國等疫情嚴重國家的游客，并要求采取包括自我隔離在內的較高的防控等級。相比之下，對于來自其他地區的境外游客，則采取程度較低的措施。

梁建章認為，通過這種分級管理方式，在疫情防控與對外開放之間實現平衡，避免因為一刀切政策而切斷中外的正常人員交流。否則，一旦人員交流受阻，必定會讓中國經濟因為開放不暢而蒙受巨大損失。

梁建章還喊話說，為了避免經濟脫鉤的風險，必須全方位地加強和世界的交流，包括商品交流、信息交流，資金交流和人員交流。在人員交流暫時受阻的情況下，保持信息和資金的開放就變得更加重要。

梁建章的這個建議也充滿了漏洞，在海外疫情逐漸嚴重的情況下，此時就應該更嚴格。

以最近引發河南人民憤怒的鄭州毒王為例，這位郭某鵬在國內疫情處于烏云密布、前路未卜時期，從北京飛到阿聯酋阿布扎比，待1天后又飛到意大利米蘭玩了整整5天，最后折返到阿布扎比登機回國。

回國之后，從北京到鄭州，又從家里到公司，郭某鵬一路都是乘坐大巴、高鐵這種人流量密集的交通工具，最終，郭某鵬成了“病毒傳播機”，對鄭州，乃至整個河南的經濟都造成重大不利影響。

3月6日，攜程攜程召開線上發布會啟動“旅游復興V計劃”，聯合百余目的地，萬家品牌共同投入10億元復蘇基金，促進旅游消費，振興疫后旅游經濟。

梁建章稱從經濟學家的角度分析：“復興計劃是要在確保疫情防控到位的前提下，避免“一刀切”，建立與疫情防控相適應的行業復蘇秩序，推動逆境中的經濟振興。”

據攜程的說法是，該倡議獲得數百個目的地的響應，國內29個省份，超過50個省/市級文旅部門表示支持，其中河南、貴州、上海、廣西、天津、江西、西安、廣州、沈陽、湖州、黃山、青島、麗水已先后與攜程集團針對疫后旅游復興達成了的初步合作意向；海外包括新加坡、澳大利亞、以色列、阿布扎比、沖繩、印尼、泰國在內數十個國家/地區目的地旅游局都已經或正在推出具體的振興旅游經濟的舉措。

這個舉動其實也是不可取的。攜程是變相鼓勵國人出行，最近，各地就持續爆發出外出旅游，導致肺炎感染，給各地都埋下了很大隱患。

有業內人士指出，作為一家管理幾萬人公司的董事長，動輒從公司利益角度出發，給管理14億的大國提建議，但往往建議又是屁股決定腦袋，而14億的管理和幾萬人的管理的難度系數肯定差好幾個層級，從國家層面來說，人民的安全肯定比暫時的經濟利益更重要。

當前，梁建章和孫潔說做表態領取0薪水，外界不必多鼓掌，說得多高尚。對于梁建章和孫潔這些精英來說，其獲利最多的地方并非是靠工資，而是股票。

自疫情發生以來，攜程股票持續下跌，當前市值跌至約130億美元，股價下跌給梁建章和孫潔帶來的損失，已經遠遠超過不領取工資的損失。

梁建章一直自喻為人口學家，鼓勵生育，這本也是好的方向。不過，也有很多人對梁建章不滿，稱其只空喊多生育，卻從來不提高壓力下人民如何養。