2月6日140余名建設者率先進場，3月13日施工人員增至1500余名……北京青年報記者昨日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，北京西南新交通樞紐豐臺火車站改建工程陸續復工復產，為避免人員聚集，施工方調整作業流程，提高大型機械使用率，在確保工程安全、質量的前提下，科學減少施工作業用工量。

　　3月13日上午，豐臺站站房改建施工現場不時傳來機器作業的轟鳴聲，戴著口罩的施工人員正在進行分區作業。中鐵建工集團豐臺站項目部書記段秀珍告訴北青報記者，豐臺站站房改建工程已經完成了30%。春節前，大概有2000余名施工人員進場工作，湖北的勞務人員占了大多數。復工復產后，項目部從四川、河北、東北等地緊急組織了勞務人員返京施工。目前，進場的主要為鋼筋工、混凝土工和模板工。

　　站在距地面10米的豐臺站中央候車大廳北部施工區域一眼望去，千余平方米的作業面上施工人員并不多。1500人復工復產，工地里卻看不到施工人員“扎堆”，這是怎么做到的呢？對此，豐臺站項目一分部經理左亞洲介紹，目前采取了分時分段分區域的施工方法，而且將傳統的流水作業改為多作業面交叉施工，“現在基本上一個作業面有2000多平方米，不超50人，完全能保證施工人員的距離安全。”

　　據介紹，復工復產后，中鐵建工集團豐臺站項目部對所有返京人員進行入場健康檢查，按到達時間進行14天分區域隔離觀察，并聘用專職醫生對勞務人員做好每日的集中醫學觀察。同時，堅持每日入場體溫量測及每日早晚兩次體溫量測制度；各區域每日多次消毒；堅持分時段分散就餐制度；將勞務人員宿舍由六人一間改為四人一間……此外，項目部還為到場人員每日發放口罩一個，且用后統一集中回收等。

　　北青報記者了解到，改建后的豐臺站采用高速鐵路和普速鐵路雙層布置形式，總規模為17臺32線，其中地面普速車場規模為11臺20線、高架高速車場為6臺12線；站房40萬平方米，站區配套房屋35.7萬平方米；配套建設機務折返段、客車整備所、動車運用所，新建京廣客專聯絡線9.8公里及相關既有京滬、京廣、豐沙線改建工程。

　　段秀珍介紹，根據施工計劃，今年年底普速線的京滬、京廣、京九、豐沙4條線將撥入豐臺站，局部普速場具備通車條件，騰出來線路原地將繼續建設豐臺站北側站房，豐臺站南側站房的建設將在地鐵16號線完成后開始建設，預計2021年底豐臺站交付使用。豐臺站啟用后將大大緩解北京西站的客運壓力，起到分流旅客的作用。

（文章來源：北京青年報）

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