原標題：國新辦發布會！工信部部長苗圩答疑如何推進5G建設6G

　　有關5G的話題備受關注。在1月20日國新辦舉行的新聞發布會上，工業和信息化部部長苗圩圍繞網絡強國建設情況介紹，去年6月份正式啟動5G商用，到年底全國共建成5G基站超13萬個，國內市場5G手機出貨量超1377萬部，國產5G手機芯片投入商用……

　　今年5G推進工作將有哪些“日程”？如何解決5G建設高成本問題？6G時代將有哪些新愿景？苗圩等進行了回應。

　　談應用：

　　遵循“二八定律”與“沿途下蛋”策略

　　2019年正式啟動5G商用，并取得了積極進展。苗圩介紹，要打造高品質5G通信網，持續推動基礎電信企業加大投資，穩步推進5G網絡建設。

　　“今年在國際電聯R16標準正式確立后，要重點加快獨立組網的網絡建設，這樣才能進一步顯現5G性能；另外，大力探索面向行業的5G網絡架構，切實滿足各個行業的個性化需求。”苗圩說。

　　在培育垂直行業應用方面，苗圩提到了“二八定律”。他進一步解釋，5G除了解決人與人之間的通信問題外，更大程度上是要解決物和物之間、物和人之間的通信問題，粗略估計大約20%用在傳統消費物聯網上，80%用在物聯網特別是工業互聯網上。

　　在苗圩看來，5G超高速率將使手機刷屏更快，滿足部分高端消費群體對虛擬現實、超高清視頻、大型網絡游戲的需求，也可以通過5G網絡建設解決一些城市熱點地區網絡擁塞現象。但更大的“藍海”還在物聯網、工業互聯網領域。“要利用5G技術更好地幫助工業企業建立起內網，推進生產企業的數字化、網絡化、智能化進程，推動5G應用從物流、監控等生產外圍環節向仿真、控制等內部環節延伸。”

　　而從3G、4G發展情況看，應用發展需要循序漸進、不斷完善。“5G應用涉及很多新興領域，在培育過程中可采取‘沿途下蛋’的策略，使5G應用不斷落地。”苗圩提到，他們正在推動汽車、通信、交通和公安相關標準委員會建立合作機制，加快完善車聯網標準體系，同時加強車路之間協同，降低車輛成本和售價。

　　談成本：

　　讓多個基站掛在一個“鐵塔”上

　　有業界人士提到，對于5G的投資，就像對新一輪網絡技術革命的投資。“投資，是必須得投的，因為它是未來整個網絡演進的重要走向，誰不投資，在這方面誰就落后了。當然，投資是有壓力的。”工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫說。

　　聞庫提到，去年是5G網絡建網初期，各大運營商都加大了網絡投資，待5G運營規模化發展之后，運營商逐漸顯現出投資回報。

　　由于5G建設的高成本情況，運營商已經開始協商共建共享。聞庫表示，這些年一直在做共建共享。比如，以前每個基站一個“鐵塔”，自從鐵塔公司成立以后，運營企業很多基站都掛在一個“鐵塔”上，這樣可以減少在用地、用站、用電等方面的成本問題。

　　另外，為了更有效地投資建設5G網絡，中國電信、中國聯通商量合力共建一張覆蓋全國的5G網絡。“這也是巧合，這兩家頻率是挨著的。所以兩家的5G可通過一個站共享兩個網絡，200兆的帶寬通過一個基站就可以覆蓋，這樣會產生更好的投資效果。”聞庫說。

　　談6G:

　　“既著急，也不是那么著急”

　　眾多周知，目前通信技術更迭一般是十年為一個周期。隨著5G商用，不少人對于6G也產生了不少好奇。聞庫介紹，雖然很多國家放出有關6G的消息，實際上，我國工業和信息化部在6G方面很早就做了部署。“2017年底著手開展這項工作，2018年組織一些專家對6G進行討論，大家有一個非常重要的認識，6G既著急、也不是那么著急，目前還得腳踏實地、實事求是。”

　　“5G剛剛開始發展，還有很多工作要做。所謂‘著急’就是要早把它布局下去、早進行研究，但現在不能說6G具體就是‘什么’。”聞庫表示，5G工作很多愿景的實現還處于應用摸索階段，關于6G還在觀察哪些應用是5G滿足不了的，有哪些技術是想在5G實現但還沒有實現的。

　　苗圩還提到，5G時代全球統一標準的好處不言而喻，在6G時代還要致力于推動全球統一標準，“堅持開放合作這條道路，絕不會關起門來自己研究中國的標準”。

(責任編輯：DF529)