來源：趣談公社  作者：王駿

原標題：瓜子二手車動作不斷 “質量革命”能否真落地？

瓜子二手車在目前這個時間節點上，對業務的調整越來越讓人摸不清楚頭腦了。

1月3日，瓜子二手車增資900%，由原來的100萬元增至1000萬元，楊浩涌卸任法人；在不久之前，在汽車新零售的燒錢大戰中，瓜子二手車在線下布局已出現裁員關店。

在此節點上的增資等動作下，外界普遍關注，瓜子二手車究竟是有錢還是沒錢，但無論如何，瓜子二手車仍未放棄對線上業務的布局，未來或將如何發展？

天眼查數據顯示，2019年12月31日，瓜子二手車的運營主體車好多舊機動車經紀（北京）有限公司發生一系列工商變更，注冊資本由原來的100萬元增至1000萬元，增幅達900％。此外，創始人兼CEO楊浩涌卸任法定代表人及經理，由王曉宇接任，經營范圍也新增經營電信業務。

車好多舊機動車經紀（北京）有限公司成立于2015年7月，值得關注的是，公司最大股東、最終受益人為楊浩涌本人，持股比例99％。

2019年12月，車好多集團(瓜子二手車母公司)CEO楊浩涌表示，車好多集團2019年11月已實現集團盈利，預計Q4集團將實現整體盈利，財務模型日趨健康。楊浩涌近日還專門強調，公司賬上還有50億現金，對外表示瓜子二手車發展良好。

活動上信心滿滿，整體盈利背后，暗藏裁員洶涌。

歲末年初，此前號稱“成交量遙遙領先”的瓜子二手車接連被爆裁員、關店。根據瓜子嚴選門店的銷售人員介紹，銷售每月銷售八臺是基本工作量，按照一周兩臺的銷售量，看起來并不是難事。近年來，隨著4s店原價回收市場走熱，二手車市場不再是香餑餑。

實際上，2019年4月份裁員初現端倪，2019年9月開始，瓜子二手車正式裁員模式，其中，瓜子裁員比例為20%-30%，主要裁掉的是嚴選店的員工。且于日前有職場社交平臺爆料稱，瓜子二手車裁員的比例在50%左右。

裁員的同時，關店也讓瓜子二手車人心惶惶。楊浩涌表示，公司正推進門店優化，探索大店拆小店的一城多店、店倉結合等門店運營模式，為用戶提供交通便捷、服務多元化的購車體驗。

對于裁員，楊浩涌曾解釋道，是為了優化方案。實際上，優化方式諸多，年末優化整改并不是良方。

中國二手車市場規模已達萬億，市場競爭異常激烈。激烈競爭背后，燒錢成了二手車發展的主旋律。

過去，只是瓜子二手車、優信集團等二手車公司搶占市場，現在4S店回收車輛也來搶著一杯羹。增量空間有限，存量市場競爭愈發激烈，近日，瓜子二手車推出質量革命，然而外界看來，質量革命只是噱頭，缺乏實干。

據了解，瓜子的“質量革命”，包括了售前檢測、整備以及售后保障。瓜子不止在前端車輛檢測上做投入，也在做技術投入，最近在調表車的檢測上就有比較大的突破，能達到99%以上的準確率。在車輛整備上，瓜子也會花重金投入，20萬以上的車，僅整備就會投入將近4000元，加上各類保障，投入要在6500元以上。在售后保障層面，瓜子也將推出7天無理由退車，30天車況保修等保障。

從質量上加碼是提升品質的保證，這些年，瓜子二手車質量問題飽受質疑。

2019年3月，有山東青島用戶在瓜子二手車平臺上買到“泡水車”；2019年7月，有遼寧沈陽用戶買到“肇事死人車”，欲狀告瓜子二手車；2018年10月，有河北用戶買到的車直接車型不符“貨不對款”，差價巨大。然而，出現問題，瓜子客服并沒有及時解決問題。

一直以來，瓜子二手車都是資本的寵兒。2019年2月，瓜子二手車曾宣布獲得了軟銀中國一筆15億美元的D輪融資。母公司車好多集團已獲得累計融資約38億美元，估值超90億美元。

正如，瓜子二手車一直喊質量革命，在打廣告上頗為賣力。瓜子二手車贊助了多檔綜藝節目，在《吐槽大會》《慶余年》等熱門綜藝中頻繁出現。

瓜子二手車一直希望借助綜藝、熱門劇力量名利雙收，不斷尋找綜藝節目，與此同時贊助費用也水漲船高，贊助金額上不斷刷新高度，營銷成本也讓二手車市場負重前行。

據了解，瓜子二手車2019年投放廣告的金額已超過20億元。

一邊是大額度融資，另一邊是影視綜藝燒錢；一邊是談質量，另一邊是優化裁員，瓜子二手車一直很會造勢，從“沒有中間商賺差價”到“質量革命”，實際上，如果缺乏誠意，只會降低品牌商譽，損害品牌價值。

二手車汽車年關難過，硝煙彌漫下，高投入的引流模式下卻持續虧損，二手車市場未來將如何收場？