原標題：一腳油門，暢行高速

　　交通運輸部提出，到今年年底，基本實現取消高速公路省界收費站的目標。臨近年尾，“撤站”工作進展如何？“一腳油門，暢行全國高速”的目標能否實現？

　　整個主線收費站目前已經撤了一半，將來就暢通無阻了。

　　在上海-武漢高速公路湖北和安徽交界，原來橫跨高速的鄂皖收費站已經拆除一大半。湖北省交通運輸廳黃黃高速公路管理處處長林景飛告訴記者，未來，這里只保留1條具有人工收費功能的混合車道，絕大部分安裝ETC的車輛將不用停車繳費，真正實現“一腳油門踩到底、一路暢通”。

“鄂皖”收費站拆除施工現場，如今只剩“鄂“字 　　（攝影：佟亞濤）

　　根據交通運輸部的安排，到今年年底基本實現“撤站”目標，全國487個高速公路省界收費站將被取消，曾經困擾不少車主的省界交通擁堵現象將得到解決。“腸梗阻”打破了，“全國一張網”將更加通暢。對此，林景飛也十分期待。

　　全國暢通無阻，基本實現“點對點”，比如我從湖北回老家福州，上高速ETC抬一次桿，下高速就到福建收費站了，多么快捷。

　　取消高速公路省界收費站，并不意味著取消高速公路收費。只不過計費的工作，從實體收費站“移交”給了虛擬收費站——ETC門架。

ETC門架

　　在距離鄂皖收費站大約一公里處，一排高約8.5米的銀灰色門架橫跨道路上方，這就是承擔計費功能的ETC門架。黃黃高速公路管理處信息監控中心主任賈麗芬告訴記者，未來，這些ETC門架將迅速捕捉車牌號碼、車輛類型等信息，同時準確記錄、識別車輛的行駛路徑，實現精準計費。

　　門架是虛擬收費站，通過車輛不停車，捕捉車輛通行軌跡，然后對后期的通行費進行核算。

　”鄂渝“收費站”撤站“施工

　　取消高速公路省界收費站以后，現有的中央和地方兩級清分結算體系沒有發生改變，依然實行分段計費、統一扣費。賈麗芬說，ETC門架的另外一個重要功能，就是清分結算。

　　要全國聯網，必須要無障礙，省與省之間必須建立通信通道。車輛從門架過去后，各區域收費是以門架做為清分的點，通行費將來還是全國統一劃分。

　　此前，不少安裝ETC的車主遇到過一些尷尬，例如因為兩車車距較近，出現前車沒有扣費，而后車扣費的識別錯誤問題。未來，隨著ETC車道和車輛的增加，如何避免跟車干擾、鄰道干擾等現象？湖北省交通運輸廳聯網收費中心主任林浩介紹，湖北所有ETC車道都安裝了相控陣天線，可以實現定向發射、定向識別，提高準確率。

　　現在我們采用的是相控陣技術，它的雷達波是定向發射的，可以定向到車輛；我們還在車道里面進行線圈的優化布局，再加上軟件的邏輯判斷，可以準確判斷雷達識別的是哪輛車。目前解決得比較好。

　　截至10月31日，29個聯網收費省份的ETC門架系統建設和ETC車道建設改造都已經完工。從11月1日開始，“撤站”工作轉入部省系統聯調聯試的沖刺階段，目前正在開展網絡通信鏈路測試、系統功能測試、門架系統及收費站系統三項測試。交通運輸部官方表態：總體進度正常，符合有關安排。

　　記者：佟亞濤

責任編輯：程立