11月7日,準備離開霍巴特港穿越西風帶的“雪龍2”號(右)與“雪龍”號在一起(無人機拍攝)。當日,搭載著中國第36次南極科學考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進行短暫相聚后,離開澳大利亞霍巴特港,將穿越“咆哮西風帶”。新華社記者 劉詩平 攝

 搭載著中國第36次南極科學考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船7日與“雪龍”號進行短暫相聚后,離開澳大利亞霍巴特港,將穿越“咆哮西風帶”。

 鑒于周邊涌浪過大,“雪龍2”號出港后選擇了在錨地等待。擬在北京時間8日中午前后涌浪減小時,擇機起程穿越“咆哮西風帶”。這是“雪龍2”號首次穿越西風帶,也是其自下水以來所面臨的最嚴峻的一次考驗。

 在霍巴特港內航行的“雪龍2”號(11月5日攝)。 11月7日,搭載著中國第36次南極科學考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進行短暫相聚后,離開澳大利亞霍巴特港,將穿越“咆哮西風帶”。新華社記者 劉詩平 攝

 南半球的西風帶位于南緯40度至60度之間。在強勁西風控制下,陸地較少的這一區域洋面風浪較大,行船危險系數較高,因此有“咆哮西風帶”之稱。

 據隨船氣象預報員介紹,霍巴特港處在西風帶范圍內,但受地形影響,港內基本風平浪靜,“雪龍2”號出港駛入寬闊洋面后,將迎來較強風浪。

 11月7日,“雪龍2”號離開霍巴特港準備穿越西風帶。當日,搭載著中國第36次南極科學考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進行短暫相聚后,離開澳大利亞霍巴特港,將穿越“咆哮西風帶”。新華社記者 劉詩平 攝

 “雪龍2”號預計需4天穿過西風帶到達浮冰區邊緣,繼續航行,于11月下旬抵達南極中山站附近進行破冰作業。在中山站,“雪龍2”號將與“雪龍”號再度會合。

 “雪龍2”號今年10月15日從深圳起航,首次前往南極科考。按計劃,“雪龍2”號在中山站開展作業后,繼續前往南大洋宇航員海、長城站進行考察,預計2020年3月下旬回國。