中國經濟網北京10月22日訊 繼上一輪油價調整擱淺后，國內成品油價迎來了年內第21次價格調整。據國家發改委官網消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年10月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低150元和145元。調整后，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。折合升價89#汽油跌0.11元，92#汽油跌0.12元，0#柴油跌0.12元。

各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格

經過本輪零售限價上調，2019年以來，中國成品油零售限價已經歷21次調整，其中11次上調，7次下調，3次擱淺，呈現“十一漲七跌三擱淺”的格局。本輪調價后，全國大多數地區車柴價格6.1元/升左右，92#汽油零售限價在6.4-6.6元/升，部分私家車主的用油成本將減少。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達每噸215元，柴油累計上調幅度達每噸225元。折合成升價，92號汽油每升累計上調0.17元，0號柴油累計上調0.19元。

據中國新聞網報道，消費者用油成本小幅下降。在本次調價政策落地后，油箱容量50升的普通私家車，車主們加滿一箱油將少花6元左右；滿載50噸的大型物流運輸車輛平均每行駛一千公里，燃油費用減少48元左右。以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(11月4日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將降低9.6元左右。物流行業支出成本出現下降，臧文剛指出，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將降低228元左右。

本計價周期以來，原油變化率處于負值低位震蕩。截至10月18日收盤，美國WTI原油期貨收跌0.28%，報53.78美元/桶；布倫特原油期貨收跌0.82%，報59.42美元/桶。

美國原油庫存持續增加、主要經濟體經濟數據欠佳，是本輪調價周期油價下降的主要原因。國家發改委價格監測中心預計，當前原油供應相對寬松，但全球經濟增長預期放緩使得市場信心非常脆弱，消息面因素仍將影響短期油價震蕩運行。一方面，中東地緣政治緊張局面有所緩和，緩解了市場對地區原油生產的擔憂。另一方面，受貿易摩擦等因素的影響，全球經濟增速疲軟，國際貨幣基金組織預測今年全球經濟增長率降至3%。經濟增長放緩的信號促使美國能源情報署、歐佩克等主要石油機構紛紛下調全球原油需求增速。

展望后市，卓創資訊成品油分析師孟鵬指出，石油市場對需求低迷的擔憂持續存在，這將長期對國際油價形成打壓。但是目前中美貿易談判取得積極進展、中東政治局勢依舊緊張，將對國際油價帶來一定支撐。孟鵬預計，下一周期國際原油價格或整體延續震蕩走勢，國內成品油零售限價上調的概率較小。

國內油價下一次調價窗口將在2019年11月4日24時開啟。以當前國際油價水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢。

隆眾資訊分析師李彥認為，目前OPEC(石油輸出國組織)表示將堅持減產協議，同時全球貿易風險有緩和跡象出現，均為油價帶來利好，但市場對全球經濟及原油需求的擔憂依然存在，利空因素將抑制漲幅。

不過，卓創資訊預計，下一輪成品油零售限價或仍將無緣上調，“市場對原油需求放緩的擔憂下，國際油價或呈現震蕩小幅下行走勢，而緊張的地緣政治關系等因素將限制其跌幅。”

（責任編輯：李顯杰 ）