10月10日發生的江蘇無錫高架橋面側翻事故致3人死亡，2人受傷。事故發生后，當地衛生健康部門立即啟動衛生應急響應，組織開展現場搶救和傷員轉運收治工作。國家及省醫療專家趕赴支援，指導并全程參與救治工作。 供圖/新華社

無錫市第二人民醫院重癥醫學科，一名傷員在這里接受治療

10月10日傍晚，無錫一處高架橋面側翻。事發后，當地各部門展開連夜救援，并成立事故調查組。10月11日，無錫市人民政府辦公室通報稱，經初步分析，側翻事故系運輸車輛超載所致。昨日，一位在事故中幸存的電動車車主向北京青年報記者講述了當時的情形。涉事貨車公司涉6起交通事故糾紛。

進展

無錫高架橋面側翻

致3死2傷

10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。10月11日早上，無錫市人民政府辦公室通報稱，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中1輛系停放車輛(無人，駕駛員已找到)，1輛車上共2人、已死亡，1輛車上只有1人、已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。

事故發生后，江蘇省、無錫市第一時間啟動了應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

11日上午，事故地點拉起警戒線，禁止行人通過。據無錫市公安局交警支隊通告，312國道K135(錫港路上跨橋)以及錫港路312國道口采取臨時交通管制措施。同時，交警還發布了繞行信息。

此外，江蘇常州、蘇州下發通知，嚴查各類超載超限違法行為。其中，常州市自10月11日起嚴查各類超載超限違法行為，尤其是各類運輸鋼材的重型半掛車輛。同時，自11日起每日早晨7點至晚間12點之間，禁止所有各類重載車輛行駛;蘇州市則要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強對“百噸王”車輛的查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛的查處工作。

調查

無錫多次強調“治超”

10月11日，北青報記者對涉事公司、事發地點周邊及涉事貨車所載鋼帶等情況進行調查，獲悉涉事公司涉6起交通事故糾紛 ，案由均為機動車交通事故責任糾紛;而在事發地點附近，有多家建材市場。無錫多次強調“治超”，事發路段9月剛經歷全面巡查。

涉事公司涉6起法律訴訟

案由均為交通事故糾紛

10月10日晚，無錫312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，事故共造成3人死亡，2人受傷。 10月11日，據多家媒體報道，無錫高架橋側翻事故中的涉事貨車司機屬于無錫成功運輸有限公司。

據工商信息顯示，無錫成功運輸有限公司創立于2014年9月24日，注冊資本為500萬人民幣，法定代表人為劉建萍，公司地址位于無錫市惠山區錢橋曉豐村久安停車場。

據公開資料顯示，在2017年至2019年，涉事公司共涉及9起法律訴訟，其中有6起均為交通事故責任糾紛，均為屬于該公司的貨車所產生的交通事故，案由均為機動車交通事故責任糾紛。

事故橋附近有多家建材市場

當地多次強調“治超”

據事發地附近居民介紹，該路段附近分布著多家建材城、物流園等，路上行駛的大貨車較多。北青報記者查閱地圖發現，側翻高架橋附近分布著東方鋼材城、東風型材城、東風橋木材市場，以及多家物流公司，其中東方鋼材城距離事發地僅500米左右。

錫港路上跨橋出現橋面側翻后，11日凌晨4時許，無錫交警微博發布事故路段的道路臨時交通管制繞行提醒。昨天上午一位在一家鋼材城經營不銹鋼生意的商戶告訴北青報記者，目前鋼材城正門口路段還處于封閉狀態中，鋼材城里貨車有所減少，事故發生前，每天來鋼材城拉貨的貨車絡繹不絕，他稱“超載現象也時有發生”。另一位經營不銹鋼材生意的陳先生告訴北青報記者，312國道屬于貨運比較繁忙的道路，有時也存在超載現象。

對于超載的治理，一直以來都是無錫交通運輸局交通治理的重要部分。北青報記者在無錫市交通運輸局官網公開文件中看到，無錫市交通運輸局曾多次在文件中強調“治超”工作的重要性，并列入該局的年度工作計劃和工作總結。

其中，無錫市交通運輸局于2019年2月28日發布的《無錫市交通運輸局2019年工作計劃》中提到，要高標準推進基礎設施養護管理，進一步鞏固提升干線公路養護管理水平，要切實提高干線公路預防性養護比重，突出抓好干線公路治超工作，確保超限超載率降至2.5%。在2019年3月21日印發的無錫《2019年全市交通運輸法治工作要點》中，也強調了要扎實推進治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化規范化建設，確保完成全市超限超載率控制在2.5%以內。

而在無錫市交通運輸局2019年2月28日發布的《無錫市交通運輸局2018年工作總結》中，無錫市交通運輸局表示，該局于2018年全力加強公路治超工作，圓滿完成超載超限率控制目標。

而根據無錫市交通運輸管理局公布的處罰案件信息中，2015-2016年無錫市交通運輸管理局也處罰了多起發生在312國道119k+400m處的超限運輸行為。

事發路段9月剛經歷全面巡查

北青報記者注意到，9月25日，無錫市交通運輸局官方網站曾發文介紹，為保證轄區道路通暢，已加強公路橋梁安全檢查。“組織專業單位對轄區國省干線的所有橋梁集中開展安全檢測和病害診斷，查找問題所在，為后續橋梁病害處置提供數據支持。”在開展預防性養護工作方面，針對早些時候因多雨造成的路面水毀病害，組織養護部門和施工單位攜帶機械設備和修補材料，對轄區312國道、340省道、錫太路等12條道路全面開展巡查，快速修補路面坑槽和裂縫，做到“補小洞、防大害”，并同時開展維修側石、圓頭、人行道板等公路交通設施工作，切實保障群眾安全舒適出行。9月份以來，已累計完成路面病害搶修約2050平方米，修復人行道約1100平方米，維修側石、圓頭約500米。但該通報未具體介紹312國道在此次巡查中有無暴露出具體問題。

而據無錫市政府官方網站消息，9月29日起，無錫市剛剛啟動新一輪道路交通領域安全隱患大排查大整治。其中強調，將狠抓隱患排查整改，突出“人、車、路、企、管”五個環節，集中開展大客車、渣土車、水泥罐車、危化車等重點車輛專項整治，堅決堵住隱患漏洞。

北青報記者注意到，6月24日，江陰市政府官方網站曾發文介紹稱，為進一步規范貨運領域誠信守法經營，有效預防和減少重特大交通事故，江陰市公安局交警大隊于5月8日起組織開展了為期一百天的貨車超限超載違法行為專項整治行動。截至發稿前，共聯合查處超載違法行為718起。

8月22日，江陰市政府官方網站再次發文提及當地治理超載現象的進展，其中提到“落實重型車輛繞城管理，依托交通大數據管控、25處禁貨抓拍點和卡口監控，查處貨車超載1199起、闖禁區13萬起”。

聲音

專家建議

增加超載超限處罰力度

針對無錫橋梁側翻事故，橋梁專家任自放認為，橋梁發生側翻可能主要是因為超載車輛的重量超過橋梁設計時的傾覆系數。橋梁在設計時都有相應的設計傾覆系數，正常的車輛經過時是沒有問題的，超載車輛經過后，超過了傾覆系數造成橋梁側翻。任自放認為，應該從源頭上切斷超載車輛上路的可能性，比如日本的重載貨車會設置一個裝置，在車輛超過設計載重時，車輛無法發動，從而減少后續的執法成本。此外，任自放認為，除了超載是否還有其他原因導致橋梁側翻，還有待專家組考察勘定后確認。

交通專家徐康明介紹，超載超限車輛給公路和橋梁帶來很大安全隱患。徐康明認為，如果針對超載超限的處罰力度和酒駕毒駕力度一樣，可以納入刑罰，超載超限的治理情況會好很多。增加對超載超限車輛的處罰力度得到行業內不少專家的認同，也有不少法律專家認為，應該“超載入刑”。2015年11月1日正式實施的《中華人民共和國刑法修正案(九)》將客車嚴重超員和嚴重超速納入《刑法》追究責任。2016年全國兩會期間，全國人大代表張瓊、彭琳、沈強等多名代表建議追究車輛超限運輸行為的刑事責任。近幾年關注“治超入刑”的呼聲也未間斷。然而，受到社會認知難統一、罪名較難確定，以及超載源頭混亂等多種原因，“超載入刑”仍在路上。