央廣網北京10月11日消息（記者 劉柏煊）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，對于中國游客來說，南北極的旅游旺季即將開啟。目前，中國已成為南極旅游的第二大客源國，也是多個環北極國家的主要客源地。中央廣播電視總臺經濟之聲推出專題報道《走，到極地轉轉》第四篇，記者專訪攜程主題旅行負責人張怡，勾勒出中國極地旅游市場的大致面貌。

記者：我們看到市面上的極地旅游產品，去一趟南極的話基本需要在10萬元以上；去看一次北極光的話可能三四萬就能搞定。為什么南極游普遍要比北極游貴？貴在哪里？

張怡：南北極游分不同檔次，比如去到南極點和北極點這兩個是最頂級的，價格也非常高，可能達到五六十萬一個人。如果只是進南極圈和北極圈的話，產品價格會相對低一點。像北極游的話，我們推過的產品也有3萬左右人民幣的，價格比較親民。

南極游之所以貴，主要是因為距離遠、行程長，因為南極地區相對于大陸來說，最近的也是阿根廷那邊。那么北極游的話，從北歐就可以過去。第二個原因是南極游的船會相對好一些，可玩性更多一些，包括探險專家的配備都會更好些。

記者：客單價都比較高，所以這些極地旅游產品的消費主力都是哪些人？從你們后臺的大數據來看，中國極地旅游市場的消費者畫像是什么樣的？

張怡：比如年齡段分布，最主力的是“60后”人群，差不多是五六十歲這樣一個區間。因為這部分人的消費力會強一點，如果他去過南極，北極肯定也要走一次，所以南北極客群的重疊度還是比較高的。

在出行上來說，普遍是結伴出行，兩人同行比較多，單人預訂的也占一定比例，因為產品的客單價比較高。男女比例的話，男性略高于女性，但基本上是一比一。

值得關注的是，今年有一個特別的亮點，“85后”年輕人明顯增多，三十歲以上的客群比例有上升趨勢。因為這部分人的收入上來了，消費力在往上走。另外，極地旅游也有一種時尚的感覺，所以他們也會選擇這樣的產品。

記者：自然資源部已經開放了赴南極長城站的旅游申請，這個申請主要是針對旅游企業的。作為旅游產品的供應方，你們怎么解讀這個新政對市場帶來的影響？

張怡：這個消息出來之后，南極旅游的咨詢量上漲是比較明顯的。我們認為，長城站在開放旅游之后，能夠有效補充整個南極旅游的產品板塊。長城站主要以科考為主，據我了解，已經有一些船在嘗試開辟針對長城站的旅游產品，但是目前還沒有落實到真正的線路上。可能在未來，當政策完全落地之后，相關產品才能真正面向市場投放。

記者：對于中國市場來說，在南極旅游產品的設計和供給上，業內有什么新動向？普通游客的玩法會不會更多樣？

張怡：一個重要的轉向是，因為南極整體的接待量有限，所以需要用更加高品質的方式去做南極的旅游業。現在在南極運營的船分大船和小船，如果五百人的船，他一天分批次、可能是4到5批次換成皮劃艇，然后再登島，效率很低。如果是小船，一百人的船一次性放下來，所有人都登島了，那么比如說從早上8點一直到下午三四點，你每天在島上的游玩時間可能有近10個小時。所以我們現在運營的船更多的是一些中小型的船只，它們的行程體驗會更好，你可以有更多的時間登島去看企鵝、拍企鵝，有一些互動。

南極旅游產品下一步的核心發力點還是往品質化、高端化的方向去做。我們現在還有一家供應商是做南極馬拉松的，融入一些極限運動在南極游中。如果可以在南極跑一場馬拉松，這種體驗就很深度。

記者：南極旅游、極地旅游目前還只能算是一個小眾的細分市場，對增長潛力有什么預估？

張怡：國際南極旅游業者協會（IAATO）對南極旅游的整個接待量是有一定控制的。我們認為，在全球接待量沒有明顯提升的背景下，分配到中國市場的份額其實會越來越多。過去五年，南極中國游客的增長速度是非常快的，尤其這兩年，增長更明顯。我們預計，整個中國的南極旅游市場每年的增長幅度會超過10%。