央廣網北京9月25日消息（記者 高藝寧 韓靖）9月25日，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）正式投入運營。下午16時22分，中國南方航空公司的一架A380大型客機滑出跑道，從大興機場騰空起飛。

　　隨后，由中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國聯合航空公司、北京首都航空公司、河北航空公司、廈門航空公司執飛的大型客機相繼起飛，標志著大興機場正式通航。

　　　25日下午，北京大興國際機場首航儀式舉行。（央廣網記者 韓靖 攝）

　“很激動！參加大興機場首航，見證這一歷史時刻，非常值得紀念！” 經常往返北京和廣州的旅客張先生作為南航首航旅客，揮舞著國旗，登上了飛機。

　　記者了解到，首航活動后，中聯航在南苑機場的19架飛機將全部轉場大興機場，為26日全面開航做準備。

　　直擊首航：“大興機場很先進，超乎想象”

　　登機口A01，航班號CZ3001，時間16時22分，南航大興機場首航航班平穩起飛。“能見度很好，飛行平穩、順暢，首航非常順利！”執行首航任務的機長張|說。

　　　　北京大興國際機場首架客機――中國南方航空公司的一架空客A380起飛。（央廣網記者 韓靖 攝）

　　客艙內，國旗飄揚、鮮花飄香，乘務員身穿寓意喜慶的旗袍制服，為旅客送上紀念郵冊和首日封、紀念行李牌、A380機模等首航紀念品，處處洋溢著歡樂氛圍。據了解，為圓滿完成首航任務，南航派出“5.13”首次試飛大興機場的“王牌機組”和精英乘務組。

　　南航相關負責人介紹，大興機場正式投入運營，標志著南航由此邁入南北呼應、比翼齊飛的廣州-北京“雙樞紐”時代。

　　　北京大興國際機場首航旅客。（央廣網記者 韓靖 攝）

　　16時26分，東航一架A350-900飛機從大興機場起飛。1949年出生的功勛飛行員、東航退休五星機長謝遠征，乘坐這趟東航MU7098航班前往上海浦東。

　　年屆七旬的謝遠征精神頭兒十足，說起話來思路清晰，有條不紊。談及首航乘機感受，謝遠征說，飛了這么多年，見證了我國機場從一般到世界先進水平。“大興機場確實很先進，以前只聽說過，現在目睹了，超乎想象。”　　

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與新中國同齡的東航退休五星機長謝遠征乘坐東航首航航班。（東方航空供圖）

　　在東航首航航班上，謝遠征將他的四道杠肩章和五星機長徽章傳承給了25歲的副駕駛，并深情寄語。據了解，只有超過22000安全飛行小時的機長才能獲此殊榮。

　　與大興機場的開航運營同步，東航全球首發的智慧出行集成服務系統也正式面向旅客。記者從東航了解，該系統綜合運用“5G+AI”最新科技，覆蓋航空出行全流程，圍繞“一張臉走遍機場”“一張網智能體驗”“一顆芯行李管控”三個維度打造立體化的智慧出行服務。

記者日前體驗東航刷臉值機系統。（央廣網記者 高藝寧 攝）

　　在北京首都航空的首航航班上，流傳著這樣一句話：“由‘大興’機長駕駛的首都航空‘大興號’今日首航大興機場”。原來，這架首航航班名為“北京大興號”，首航機組責任機長名叫李大興，已擔任機長11年，累計安全飛行時間達1萬多小時，參與首航讓他倍感自豪和光榮。

　　李大興飛行技術精湛，曾執飛空客、波音等多種機型，多次榮獲首都航空董事長基金獎，曾帶領團隊參加民航華北地區機上處突崗位技能競賽，取得優異成績。

　　據李大興介紹，這趟從大興機場飛往杭州的首航航班全程約1小時50分鐘，飛行高度是9200米。首飛機型空客A330-200，機身繪有天安門、天壇、鳥巢、水立方等北京標志性建筑，寓意“新國門新大興”在蔚藍的天際騰飛啟航。機艙內能容納旅客230人左右，座位寬敞而舒適，為旅客帶來良好的出行體驗。由于大興機場具備全球領先的盲降三類B運行標準，李大興已獲得相關飛行資質，保障飛機在能見度極低的情況下，安全順利運行。

　　機場亮點：黑科技遍地開花? 將開通多條洲際航線

　　大興機場的外形在整體設計上呈現流線放射狀，5條指廊從中心向四周發散，宛如鳳凰展翅。大興機場航站樓管理部經營規劃主管王輝告訴記者，放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。

北京大興國際機場航站樓內景。（央廣網記者 韓靖 攝）

　　“不僅外形大氣美觀，大興機場的智能設施也讓人震撼。由衷為祖國的飛速發展感到驕傲！”參加首航的中聯航旅客劉女士感嘆道。

　　智能出行系統、智能停車系統、人臉識別安檢、RFID行李追蹤系統、機器人服務……黑科技在大興機場遍地開花。記者了解到，在安檢環節，大興機場高效智能的安檢通道，每小時保障能力可達260人，可確保旅客5分鐘內通過安檢。

　　　北京大興國際機場首航旅客正在辦理托運。（央廣網記者 韓靖 攝）

　　值得關注的是，目前航站樓內大部分區域已實現5G覆蓋。同時協同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設備，自助覆蓋率達到了80%，確保旅客值機環節排隊時間不超10分鐘。

北京大興國際機場航站樓內景。（央廣網記者 韓靖 攝）

　　大興機場運行管理工作人員錢媛媛告訴記者，10月27日是冬春換季，也是大興機場第一次規模轉場，屆時每日航班將達290架次左右，日均旅客約4萬人次。除了國內干線，大興機場也將執飛巴黎、倫敦、莫斯科、圣彼得堡、開羅等洲際航線。在航季中，英航、法荷航、芬航等十家外國航空公司也將開通大興通往歐洲、東南亞、南亞等洲際航班。預計在2022年和2025年，機場旅客吞吐量分別實現4500萬人次、7200萬人次。

　　記者體驗：大興機場線時速可達160公里

　　從北京市區抵達新機場有多種交通方式，包括新機場地鐵線、高鐵京雄城際鐵路(北京段)、機場巴士線、出租車等。其中，軌道交通大興機場線，因其速度快、制式新、標準高且全自動運行而備受關注。

乘大興機場線19分鐘從草橋站直抵機場航站樓。（央廣網記者 高藝寧 攝）

　　記者日前體驗大興機場線時了解，與普通地鐵相比，大興機場線全面提速，時速可達160公里。乘客可在地鐵草橋站搭乘軌道交通列車，19分鐘直抵大興機場航站樓，普通單程票價為35元。

記者日前體驗地鐵大興機場線。（央廣網記者 高藝寧 攝）

　　北京市軌道交通運營管理有限公司車輛部經理楊峰告訴記者，大興機場線線路總長41.36公里，共設大興機場站、大興新城站、草橋站三站。車輛既兼顧了動車的舒適、快速、安全的特點，同時也兼顧了地鐵軌道交通運營的頻繁起停。為方便旅客出行，在草橋站還可提前辦理行李托運等簡易值機服務。