原標題：各大車企空前聚焦電動化

　　奔馳EQC計劃11月上市

　　北汽純電動EUS在展臺上

　　電動車?鮮

　　電動化是代表汽車未來發展趨勢的“新四化”的“龍頭”，是智能化、網聯化與共享化的基礎。自其席卷全球市場以來，各大車展從來不乏純電動車的身影，特別是近兩年，隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企的“寵兒”。

　　數據顯示，9月5日-14日舉行的成都車展上共展出新車105款，其中，新能源車型35款，純電動車占20款。從今年參展的新能源車陣容也可以看出，純電動車型是汽車電動化的絕對主流。其中，豪華品牌乘勝追擊推出國產純電動車型；合資品牌主攻純電動SUV；自主品牌在純電動領域尋求突圍，并在續航里程上實現領先。

　　豪華品牌不再缺席?國產純電動將上市

　　車市下行，豪華品牌卻實現逆勢增長。數據顯示，今年上半年豪華汽車在華整體銷量超140萬輛，同比增長7.2%。隨著消費繼續升級以及電動化的推進，曾在純電動領域缺席的豪華品牌，也乘勢而為加快純電動車的國產化進程。例如，奔馳與奧迪在成都車展上帶來奔馳EQC和奧迪Q2L?e-tron兩款純電動新車，均將在下半年投放市場。

　　成都車展上，梅賽德斯-奔馳的第一款純電動車型，也是北京奔馳國產的第一款電動車型——EQC正式發布與接受預訂，并將于11月份正式上市交付。雖然該車型已在國外上市，但是對于中國汽車市場來說，這是奔馳在純電動汽車上邁出的第一步。官方數據顯示，北京奔馳EQC最大充電功率為110kW，NEDC續航超過450km，滿足大多數城市用車需求的消費者。

　　與此同時，奔馳還帶來了EQC的1886限量版車型，很多人可能會好奇為什么是1886？其實主要是因為1886年是奔馳發明第一臺汽車的年份。奔馳以此為標簽，開啟電動汽車時代。據悉，到2030年電動車型將占奔馳乘用車新車銷量的一半以上。

　　奧迪也在成都車展上展出了其首款國產純電動汽車——奧迪Q2L?e-tron，該車將于今年下半年投放市場。據了解，奧迪Q2L?e-tron搭載最大功率100kW（136PS）、最大扭矩290N·m的電動機，動力電池采用寧德時代的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況下續航為265km。

　　在此之前，奧迪已經在全球范圍內推出首款電動車奧迪e-tron，不過該車并未引入國內，據悉，這款車全球范圍內累計銷量接近1.5萬輛。根據規劃，預計到2025年，奧迪電動化車型銷量將占其全球銷量的40%，其中純電動車型將達到20款。

　　合資品牌加大投入?主攻純電SUV

　　除了豪華品牌發力，在純電動領域“慢半拍”的合資品牌也在成都車展上推出不少純電動汽車，包括上市的廣汽豐田iA5、雷諾e諾、上汽大眾e-Lavida，以及亮相的北京現代昂希諾純電動，豐田奕澤EV、CH-R?EV等。

　　廣汽豐田首款純電動車iA5在9月5日開幕的成都車展上正式上市，補貼后售價區間為16.98萬-19.28萬元。該車基于第二代GEP純電專屬平臺開發，并搭載寧德時代電池包，最高功率135kW，最大扭矩300N·m，NEDC綜合續航里程達510km。這款車打破了豐田品牌在中國一直以來重點布局混動車型的局面，開始正式進入純電動領域。不過值得注意的是，廣汽豐田iA5懸掛廣汽傳祺LOGO銷售。

　　同樣在成都車展開幕當天正式上市的還有上汽大眾朗逸純電動車型e-Lavida，售價14.89萬元。這款車搭載了寧德時代37.2kWh電池包，NEDC續航里程為278km。需要注意的是，大眾基于MEB全新平臺的電動汽車將在2020年上市，也就是說e-Lavida是一款典型的油改電車型。

　　東風雷諾首款電動車雷諾e諾也正式上市，補貼后售價區間為6.18萬-7.18萬元。這款定位純電動小型SUV的車型，搭載電動機最大功率為33kW，最大扭矩125N·m，新車采用三元鋰離子動力電池，電池能量密度為148.5Wh/kg，新車續航里程為270km。

　　新上市的三款純電動新車價格跨度比較大，從6萬元到20萬元不等，這將給自主品牌帶來不小的壓力與沖擊。

　　除了上市新車，成都車展還迎來多款純電動車型亮相。例如，北京現代昂希諾純電動，這款車是韓系合資品牌的首款純電動車型，官方給出的續航參數能夠達到500km。同時，豐田展區的一汽豐田奕澤EV、廣汽豐田CH-R?EV分別基于燃油版奕澤和C-HR打造。目前，動力和續航等信息尚未透露。這兩款車是豐田電動戰略在中國布局的第一步。

　　上述車型中，除了廣汽豐田iA5和上汽大眾e-Lavida是緊湊型車，其他都是小型SUV。業內人士分析，合資品牌主攻純電小型SUV，考慮更多的可能是城市化問題，小型SUV更便于代步和停車。

　　自主品牌突圍?長續航成強項

　　隨著豪華品牌以及合資品牌的入局，自主品牌在國內新能源市場占據主導的格局受到沖擊，如何突圍是自主品牌面對的挑戰。不過在國家政策鼓勵下，自主品牌在新能源領域布局較早，并在技術與產品布局方面形成明顯的優勢，特別是純電動汽車在續航里程上優勢突出，基本都在400km以上，多數新上市或換新的車型已經能夠達到500km以上。

　　已經在新能源領域打拼10年的北汽新能源，在本屆車展上帶來了EU5?R600和EU7兩款全新純電動車型。其中，EU5?R600正式上市，售價15.89萬-17.19萬元，其突出的亮點是綜合工況續航升級至501km。一同亮相的北汽新能源EU7，定位中型純電動轎車，綜合工況續航為451km，將于今年10月上市。

　　奇瑞捷途品牌下捷途X70S?EV在成都車展正式上市，補貼后售價為14.98萬-16.98萬元。這款車是捷途品牌旗下首款純電動車型，基于捷途X70打造，動力系統采用永磁同步電機+磷酸鐵鋰電池的動力組合，提供NEDC續航里程為401km和450km的兩種版本。

　　東風啟辰D60?EV同樣是東風啟辰旗下首款純電動車型，該車在成都車展上開啟預售，補貼后13.78萬-15.38萬元，搭載寧德時代容量為58kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續航里程為481km，采用啟辰智聯系統3.0。

　　小改款車型比亞迪秦EV也在車展上開啟預售，補貼后13.98萬-14.68萬元新車采用能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程421km，相比老款提升了21km。

　　此外，在首度開辟的新能源汽車展館內，蔚來、威馬、天際、愛馳、前途、小鵬、賽力斯7家新勢力參展，這些新勢力在爭議與討論中進入量產或產品預訂階段，參展的車型大都是已經亮相過的車型，此次成都車展主要目的是以展代銷。

　　車展一直以來都是汽車發展的風向標，本屆成都車展，車企在電動化領域的布局以及純電動汽車在數量上的絕對優勢，都表明純電動汽車代表了汽車未來的發展趨勢。雖然當下新能源汽車也在經歷銷量下行的挑戰，但整體來看，新能源汽車特別是純電動汽車仍在增長。隨著豪華品牌以及合資品牌的加入，將與自主品牌形成更加激烈與良性的競爭，推動汽車電動化不斷進步。

　　文/溫沖

責任編輯：趙慧芳