原標題：成都車展有一個“皮卡江湖”

　　個性十足的巴博斯改裝版皮卡

　　皮卡?辣

　　車市低迷，如果你以為市場沒有熱點可就大錯特錯了。

　　今年的成都車展上，皮卡市場驚喜不斷：福特推出全地形頭等艙福特F-150LTD，售價高達57.28萬元；Jeep也來湊熱鬧，首次在國內車展亮相皮卡Gladiator；中國品牌江鈴域虎9、五十鈴D-MAX改裝版更是以其高性價比刷爆眼球；皮卡界“老大”長城汽車在重慶投產“長城炮”之后，第三天就在成都車展宣布上市……

　　與車展上皮卡熱相呼應。長城汽車、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、長安汽車等皮卡增長幅度都超過10%，增幅最高的長安汽車更是達到59.68%。今年1-8月，皮卡總銷量為253210輛，同比去年同期銷量增長8.41%，增幅遠超整體車市。

　　很多媒體猜測，是不是皮卡在中國市場要火？

　　三四線城市消費升級皮卡

　　實際上，皮卡最早是美國文化的代名詞，延伸到中國市場是有一定原因的。

　　從車型上來看，皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。一直以來，業界都認為，中國汽車市場將迎來皮卡的消費熱，原因在中國地域廣闊的農村和邊遠的山區道路，這種車型具有很好的使用優勢。但是從“面的”到SUV消費，隨著中國三四線車市汽車消費一步步升級，皮卡因為價格高等原因銷量一直在緩慢增長。

　　這幾年來，經過長城汽車、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、長安汽車等車企不懈的努力，中國的皮卡已經具有一定的價格優勢，特別在中低端市場已經完全可以替代目前的SUV車型，因此銷量開始緩慢攀升。而在中高端市場，由于皮卡功能實用，同時也獲得了城市個性一族的青睞。一些皮卡的經銷商反映，最近幾年，在北京這樣的一線城市的郊區密云，高端皮卡銷量一直在增長。今年1-8月份，1-8月省份總銷量排名中，北京位居首位。8月份，新疆、黑龍江、內蒙古、廣西等九省市自治區的皮卡銷量同比去年表現出上漲的趨勢，其中新疆增長最快，增長47.39%。

　　雙重因素疊加，多家車企做出判斷，未來皮卡需求將超過車市整體增長。以市占率第一的皮卡長城汽車為例，在經營多年風駿品牌之后，在成都車展上再次發布高端皮卡品牌“長城炮”，并計劃在2020年前實現年銷20萬輛，到2025年實現皮卡累計300萬輛。

　　皮卡車型比你認為的要好

　　此次成都車展，皮卡車型可謂不少。

　　在高端皮卡車型方面，福特展出了更高端的“皮卡之王”F150LTD，售價高達57.28萬元。這類皮卡已經是個性一族的“大玩具”，其功能性強、尺寸還大，配置豐富、動力強。F150?LTD搭載了3.5T發動機和10AT變速箱，以及四驅系統和被動安全系統，并配備了FOX氮氣減震，在穩定性、舒適性上都有質的提升，可以說物有所值。另外，Jeep也首次在國內車展亮相皮卡Gladiator，該車與牧馬人同平臺，只不過擁有皮卡外形，為戶外貨物裝載設計了個性十足的尾箱。

　　長城汽車推出的高端皮卡品牌“長城炮”，售價僅為12.68萬元。該車作為品牌升級的皮卡車型，搭載2.0T發動機、8AT變速箱、四驅、全新的智聯網系統、遠程車輛控制、L2級自動駕駛技術，幾乎在品質上與哈弗品牌車型拉平。江鈴也推出大氣上檔次的域虎9，該車長寬高為5305×1905×1835mm，軸距為3085mm，貨箱尺寸為1475×1475×500mm，內飾風格設計很前衛，尤其是中控臺造型寬大且富有科技感，堪比轎車。五十鈴D-MAX改裝版是在皮卡車型的基礎上，聯合改裝廠推出了背馱式房車版本，試圖開辟另一個皮卡細分市場。

　　成都車展之后的9月16日，北京越野推出首款皮卡F40，官方指導價為14.98萬元。F40與BJ40同一平臺，是BJ40兩門版的基礎上改造而來，依舊延續了方正、狂野的造型，車頂削去了一半，并把后排改成了廂式結構。顯然，F40市場定位瞄準的是個性一族的城市人群。

　　未來皮卡乘用化是一個爆點

　　實際上，因為其商用化貨車的車型特征，皮卡市場目前最大政策障礙是進城限制。但是最新的政策顯示，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，有關部門有意將皮卡進城試點范圍從河北等六省，擴大到市場需求旺盛的地區。甚至到2020年年底前，地級市及以下城市有望全部取消皮卡進城限制。

　　問題來了！逐步取消皮卡進城限制之后如何管理？目前，皮卡有兩大類車型，一是商用型皮卡，主要以貨運和多功能改裝車型為主。包括私營業主商用貨運、政府機關公務用車、特殊行業專用車輛等；二是乘用型皮卡，這類皮卡擁有轎車化底盤，主要為家用車市場。以“長城炮”為例，就有商用和乘用兩種系列。商用皮卡一般采用非承載車身結構，后懸采用更具承載力的板簧設計，而乘用皮卡幾乎與SUV哈弗系列同品質，具有良好的舒適性。

　　當然，皮卡不僅僅只有功能上的優勢，隨著深度自駕游和城市酷玩主義的滋生，皮卡乘用化與此相契合。如果在政策、理念、車型三管齊下的狀態下，未來皮卡乘用化將成為一個爆點。目前，乘用型皮卡已經開始向電動、科技和互聯科技發展，具有與乘用車同樣的品質。

　　文/本報記者??何登峰

　　供圖/高月

責任編輯：趙慧芳