北疆草原，集二國際干線沿線樹木在風中搖曳，中國鐵路呼和浩特局集團公司集寧工務段職工們用近20年的艱辛付出，讓這條曾經的沙漠鐵路變成列車暢通的生態坦途。

　　集(集寧)二(二連浩特)國際干線全長335.6公里，穿越茫茫的渾善達克沙地。由于沙地生態系統一度嚴重受損，生態防護功能明顯減弱，浮塵、揚沙和沙塵暴天氣頻發。惡劣的生態環境不僅制約著區域經濟社會可持續發展，還影響了鐵路運輸安全。

　　為改善集二國際干線環境狀況，集寧工務段組織技術人員對沙害進行專題研究，采用“麥草網”來“收服”沙塵暴。他們選取不短于60厘米的麥草橫鋪在沙地上，將麥草攔腰扎入沙子深約15厘米左右，麥草頭尾自然豎立合攏，橫1米、豎1米，交錯扎制，形成麥草方格。這樣不僅起到了防風固沙效果，而且可以在方格中種植沙蒿、檸條等固沙樹種。在草格子遮蔽下，植被遇風吹不走，遇雨就能發芽生長，而麥草腐化后形成的“沙結皮”在固住流沙的同時，成為植物生長的養分。對沙害嚴重地段，他們采取設置尼龍網格沙障、栽植高立式沙障、以黏土覆蓋穩固沙源等措施，形成封沙育草帶、前沿阻沙帶、固沙防火帶、防護造林帶“四帶一體”的防風固沙科學防護體系。鐵路沿線黃色的沙地逐漸減小，綠色的草木由點連成線，由線串成片。截至2018年底，集二干線綠化率達87.3%。

　　“工程治沙治標，種草植樹治本。集寧工務段投入大量的人力、物力種草植樹。為確保種植的每一棵小樹苗都成活，治沙工們必須在樹木返青前讓這些小樹苗得到充分灌溉。”每到春季，已經從事治沙工作近30年的治沙車間工長郭曉明就帶領職工每天徒步行走10多公里，一棵樹一棵樹地檢查。

　　如今，主要沙害的鐵路兩側寬64米至86米范圍內的治沙防護林帶穿越渾善達克沙地，直達位于二連浩特邊境的鐵路國門。這些治沙綠植有樟子松、新疆楊、榆樹、沙棗、枸杞等16個樹種、116.8萬株樹木，綠化面積達到682公頃。樹木涵養水源、固沙治沙效果初步顯現，渾善達克沙地空氣濕度明顯增加3%。

　　沿線綠化面積逐漸增多，易發生牛羊啃食現象。同時，春冬兩季風大物燥，極易發生綠化帶“火燒連營”的情況。針對這些新的問題，集寧工務段成立4支檢修小組對管內網圍欄進行加固整修，成立3支巡視小組加密巡視防護林帶，防止牲畜進入破壞，成立1支宣傳小組對林帶周邊牧民挨家挨戶上門講解、宣傳保護鐵路防護林帶的相關知識和消防安全知識，并制訂了防火搶險應急預案。綠化林帶的安全，確保了貨運列車暢通，降低了公路運輸的壓力，有效減少了尾氣排放。從2016年起，渾善達克地區沙塵暴逐年減少，藍天白云天數連續3年保持在275天以上，同比增加48天。(經濟日報記者王軼辰)

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