23時59分，Z95次列車緩緩進入鄭州站。這是當天到站的第354列火車，也是最后一趟列車。候在股道上的給水員解凱迅速撿起皮管，對準車廂上水口，擰開水閥。6分鐘后，解凱負責的3個車廂注滿水。一聲長笛響起，列車駛出站臺。鄭州火車站迎來了新的24小時。

　　一上、二開、三拔、四關、五插、六擺，鄭州火車站供水車間的給水員不斷重復“上水六字作業法”，每天為過鄭列車上水5600噸。

　　8時30分，客運員張悅開完早會，準時出現在檢票席。“咔嚓、咔嚓……”同樣的動作，張悅一天要做4000多次。

　　13時，鄭州客運段西寧車隊黨總支書記路繼清登上K177次列車，檢查設備運行。2個多小時后，他隨客車出發，運行18小時，將到達終點站西寧……

　　24小時，鄭州火車站發送旅客11萬人次，最高峰發送22.6萬人次；24小時，人工窗口最多時售票3.9萬張，自動售取機最多時取票17萬張；24小時，接發列車354列，春運最多接發423列；24小時，行包裝卸量2萬件。

　　穿越時空，回到70年前。1949年，鄭州火車站只有四五間瓦房，10多個售票員，每天接發列車不足10趟，一年發送旅客不到10萬人。如今，鄭州火車站、鄭州北站、鄭州東站、鄭州南站構成“一城多站”格局，4小時高鐵圈覆蓋全國主要經濟區域。

　　鄭州火車站的變遷，流淌的是記憶，迎來的是美好！

　　《 人民日報 》（ 2019年07月25日 13 版）

(責編：莊紅韜、孫陽)