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　　上世紀80年代的安徽S303省道。 　　謝士文攝

　　1983年，鐵路工人在淮南復線下（塘集）羅（集）雙（墩集）段進行鋪軌作業。

　　1993年5月4日，合九鐵路鋪軌進入安慶市桐城縣境內，結束了桐城縣無鐵路的歷史。

　　2016年7月26日，在上海鐵路局南京動車段合肥南動車運用所，動車機械師正在列車側面進行檢查。

　　如今的S303省道宿靈泗快速通道，過往車輛川流不息。 　　苗 地攝

　　1977年，蚌埠五河淮河公路大橋建成通車。

　　今日蚌埠淮河公路大橋夜景。 　　鄭向陽攝

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　　中部崛起，通達四方。一個“中”字訣，道出安徽雙向多維的區位優勢，也更為凸顯交通體系建設之于發展的引領作用。

　　黨的十八大以來，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，安徽把握長三角一體化上升為國家戰略的歷史性機遇，著力推動基礎設施互聯互通，現代化綜合交通運輸體系持續改善，極大便利了人員往來、物流奔涌。

　　合肥建成“米字形”高鐵網絡、杭黃高鐵建成通車、商合杭高鐵建成在即；截至去年底全省公路總里程達20.9萬公里，其中高速公路通車里程4836公里；實現所有鄉鎮通瀝青（水泥）路，所有具備條件的行政村通瀝青（水泥）路……

　　今日安徽，區域交通一體化發展提速，城鄉道路建設天翻地覆，為現代化五大發展美好安徽建設提供強力支撐。

　　（韓俊杰）?

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　　本版圖片除署名外來自資料圖片、人民視覺

　　版式設計：郭?祥

　　《 人民日報 》（ 2019年07月24日 14 版）

(責編：莊紅韜、楊曦)