央廣網北京7月9日消息（記者 高藝寧）“今年受天氣復雜、客流量較大及重大活動多等多重因素疊加影響，暑運壓力仍然較大。”9日，中國民用航空局運輸司副司長于彪介紹今年民航暑運整體形勢時說。

　　據記者從民航局了解，針對暑期雷雨季節民航運行特點，民航局將在優化晚進港航班結構基礎上，延長國內航班運行時間，試點放開浦東、杭州、廣州、深圳、成都、昆明、重慶、西安、三亞、烏魯木齊十個繁忙機場夜間航班運行限制。

　　于彪告訴記者，今年暑運期間，全國民航運輸將呈現出運量穩定增長、受天氣影響明顯、運力供需矛盾突出等三大特點。從運量來看，截止目前，民航主管部門已收到各航空公司暑運期間加班申請共計19748班（往返計為2班），其中國內航線加班18361班，主要集中在內蒙古、西北、新疆等地區；國際航線加班1387班，主要集中在日韓、東南亞等地區。“后期各航空公司還將陸續增加或調整一些航班，以更好的滿足廣大旅客的出行需求。”于彪說。

　　從航班計劃量來看，記者了解到，暑運整體增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增長7.5%；其中7月3日達到17435，創歷史最高紀錄。

　　“數據顯示，暑運初期市場供給能夠較好地滿足市場需求。”于彪表示，從客座率和票價情況來看，7月第一周，國際航線平均客座率為80.8%、平均票價為1336元，去年同期分別為81.2%，1486元，客座率和價格都有所下降；國內航線客座率為83.3%，平均票價為790元，去年同期分別為82.5%，802元，客座率有所上升，票價略有下降。

　　值得注意的是，今年暑運期間，全國民航運輸受天氣影響明顯。從第一周情況來看，極端天氣頻發，對航班影響較大。根據預報，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風險較大，其中長江流域降水偏多，珠三角地區有一半以上天數將受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，臺風強度偏強，預計登陸我國臺風7-8個，將影響我國華東地區東南部和中南地區南部沿海機場。

　　此外，運力供需矛盾存在。因波音737MAX8機型存在重大安全隱患，3月份，民航局已向國內公司發布了暫停波音737MAX8飛機商業運行的通知。國內各航空公司根據要求，已停飛97架737MAX8飛機，并暫停了對該機型的引進。“運力的非預期調減，將導致市場供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現有飛機利用率加以彌補，但預計在局部市場，暑運供需矛盾可能會比較突出。”于彪告訴記者。

　　據了解，針對今年面臨的嚴峻形勢，民航局已對全行業暑運期間航空安全、正常、服務等方面的工作進行了全面部署。

　　值得關注的是，針對暑期雷雨季節民航運行特點，民航局將科學調整航班計劃，減少航班延誤，在優化晚進港航班結構基礎上，延長國內航班運行時間，試點放開浦東、杭州、廣州、深圳、成都、昆明、重慶、西安、三亞、烏魯木齊十個繁忙機場夜間航班運行限制，竭力滿足廣大旅客順暢出行需求。

　　同時，為滿足暑運期間熱點地區、熱點航線的客運需求，民航局一方面根據旅客的需求規律和流向特點，在滿足各項安全標準的前提下，深挖潛能，合理安排運力，統籌安排加班、包機，盡最大可能滿足旅客暑期出行需求。另一方面，在努力提升機場保障能力的同時，民航局根據前期航班正常情況，實施定向“精準調控”。

　　記者注意到，在服務保障方面，航空公司提升了客票信息告知服務，明確了退改簽規則并實行“階梯費率”；機場推進了“同城同質同價”活動；全國219個機場已經實現了國內航班全安檢通道支持無紙化出行；13家航空公司約340架航空器開通客艙無線局域網；東航、南航等公司已經在部分航線上試行行李全流程追蹤服務；西安、呼和浩特、長春、昆明等28個機場將試點開展跨航司行李直掛服務，中轉將變得更為方便、更有保障；“12326”民航服務質量監督電話已經開通并逐步升級完善。