央廣網青島6月19日消息（記者王偉）記者從中車四方股份公司獲悉，由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車在調試線上成功完成試跑。該列車采用大量新技術、新材料，代表未來的地鐵技術潮流，被稱為“未來地鐵”。

我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑（央廣網發 中車四方供圖）

　　“綠色地鐵”：更輕更節能

據中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。采用先進的碳纖維技術，其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造。碳纖維使列車的重量更輕，整車減重了13%。牽引系統采用了新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕，牽引系統更高效，因此跑起來“更節能”。與傳統地鐵相比，整車綜合節能15%以上。

下一代地鐵“更智慧”，車窗變身觸控大屏（央廣網發 中車四方供圖）

　　更智能的“智慧地鐵”

與傳統地鐵相比，下一代地鐵列車“更智慧”。車窗變身一面觸控大屏，相當于一個超大版“Pad”。用指尖點擊車窗，就能在車窗上上網，看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目……

列車最高速度達140公里每小時，比傳統地鐵更快。運行全過程為全自動駕駛。車輛設置強大的智能監測和預警系統，實時感知列車狀態，實現在途故障預警。同時，通過建立“健康檔案”，在列車處于“亞健康”狀態時就主動介入維護，將傳統的“計劃修”，升級為先進的“狀態修”，實現智能維護，提高了車輛的安全保障能力。

　　“安靜地鐵”：平穩低噪

下一代地鐵列車首次采用全主動懸掛技術，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統進行調節，使其時刻處在最佳的減振狀態，車輛運行更平穩。應用新型隔聲降噪材料、設備，客室噪聲降低5分貝以上。車廂更安靜。同時配置智能空調、智能照明等新型旅客設施，帶來更舒適的乘車體驗。

　　會“變身”的地鐵

與傳統地鐵相比，下一代地鐵列車的適用性也更強。列車會“變身”，即“靈活編組”，可根據客流變化，在2節至12節范圍內任意搭配車廂，降低運營成本，提高運營效率。同時，適應更為惡劣的運營環境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。

據介紹，下一代地鐵列車在調試線上完成試跑后，下一步將開赴地鐵線路，開展線路試驗和運行示范。