今日（5月22日）有網友爆料，查看自己的易到用車賬號余額，發現在昨天的21點過后被強制過期清零了。此外，易到還默默修改了默認的支付方式，從余額支付改成了微信支付。

爆料指出，易到用車要求用戶充值有效期是一年，逾時不候，過期清零。

北京師范大學法學院副教授郭翔在自己微博上表示自己也遇到了賬戶被清零的情況。他認為可以對此提起消費公益訴訟。

關于這個一年的使用期限，他認為“贈與合同已經履行了，公司不能說清就清，清除余額的本質是要撤回贈與行為或者撤銷贈與效果，這是非法的”。

科技日報記者查閱支付授權書時發現，授權書中明確規定只有一年使用時間的是贈送余額，而非用戶的充值余額。

“支付授權書”中同時規定——在不做特殊說明的情況下，贈送金額有效期為自購卡之日起1個自然年，凡是過期贈送金額將做清零處理，不做另行通知”，但這一規定自何時起實施尚不明確。

針對此次風波，易到今天下午發表了《易到乘客端賬戶系統故障說明》回應此事。文中稱，在緊急調試全新模式的用戶充返活動時，技術工作發生了故障與失誤，導致部分用戶的賬戶余額受到影響。

易到表示“已及時的進行了系統修復！此次受影響的用戶賬戶，將在7個工作日內陸續恢復。”

以下是易到對余額過期部分的說明：

近日易到用車和多家合作機構商談完畢，將合作開啟全新的充返、折扣等用戶活動。由于合作機構的財務結算要求，對于充返性活動需要限定時間的有效范圍，為此我們針對合作機構的要求，對新充返模式進行了系統級的技術更新，并在線修改用戶協議，近兩日正進入相關技術測試階段。

由于系統創新工作時間緊、任務重，即使我們再日夜兼程，在時間與完美的雙重壓力下也難免出現差池。在緊急調試全新模式的用戶充返活動時，技術工作發生了故障與失誤，導致部分用戶的賬戶余額受到影響。請您放心，我們已及時的進行了系統修復！此次受影響的用戶賬戶，將在7個工作日內陸續恢復。在恢復的過程中，如有問題，可隨時撥打客服電話咨詢。

這次易到的“余額清零”事件，雖然原因是易到所稱的“技術工作發生了故障與失誤”，但也暴露出行業管理不完善、民眾信任水平低的問題依然存在。

一直以來，包括網約車在內的交通運輸新業態，在蓬勃發展的同時也風波不斷。從ofo單車到途歌汽車，倒閉潮、退押金難等壞消息層出不窮。

科技日報記者為此請教了中央財經大學中國互聯網經濟研究院副院長歐陽日輝教授，他表示，網約車充值類似于單用途商業預付卡。商務部頒布的《單用途商業預付卡管理辦法（試行）》自2012年11月1日起施行，對網約車充值的管理可以比照這個辦法。

其中規定，發卡企業和售卡企業應保存購卡人的登記信息5年以上；記名卡不得設有效期；不記名卡有效期不得少于3年；發卡企業或售卡企業應依單用途卡章程或協議約定，提供退卡服務。

談到共享經濟領域的相關新聞，歐陽日輝說，共享經濟發展對政府治理提出了嚴峻的挑戰，共享單車、網約車的治理中的資金管理問題成為討論的焦點。

“我們面臨業態創新快速發展與監管體制手段滯后的矛盾。業態發展太快，監管沒有充分認識到新業態的負面影響，對其治理缺乏有效的手段和可以依據的法律。”歐陽日輝說。

他表示，網約車的資金管理，需要交通部門、發改委、金融監管部門、公安部門、商務部門等多家機構聯合，實施協同共治。

但與此同時，他強調，對網約車這類新業態，也要持包容審慎的態度，在發展中規范，規范和發展并重，從技術和制度層面逐步建立起共享經濟的治理體系。“技術層面，大力加強信用體系建設，將平臺和個人的違約納入征信系統；制度層面，建立完善標準、規范、法規、法律等體系，重點建設團體標準，發揮自律組織的作用。”

文/崔爽