中新網清遠4月26日電 (蔡敏婕 洪澤水)位于清遠的北江特大橋主橋連續梁合龍，此為中國內地高速公路最大跨度非對稱連續梁。廣東惠清高速公路有限公司26日稱，惠(州)清(遠)高速計劃2020年建成。通車后，惠州到清遠的車程從原來的約3小時縮短至1.5小時。

　　惠清高速位于廣東省中部地區，全長125.28公里，橋隧比為48.8%，概算總投資約207億元，全線采用雙向六車道建設標準，路基寬33.50米，設計時速每小時100公里，2017年3月全面開工，計劃2020年建成通車。

　　混凝土于25日23時58分澆筑完成，北江特大橋右幅跨中合龍。該橋成功合龍為惠清項目路面施工提供了跨江運輸通道，減少了路面運輸車輛對地方道路交通的干擾。

　　廣東惠清高速公路有限公司相關負責人表示，由于連續梁在跨越北江后，還要繼續跨越北江東岸河堤，而河堤不得設置橋墩，必須一跨而過，最后決定連續梁采取主跨150米，兩個邊跨80米，而河堤上方設計成一個64米的次邊跨，最后就設計成了非對稱連續梁結構形式。

　　廣東惠清高速公路有限公司總經理呂大偉介紹稱，該聯連續梁次邊跨64米跨徑及結構形式中國內地鮮有，跨中撓度難以把控，施工質量控制要求很高。

　　因梁段自重、混凝土收縮等因素的影響，高速公路線型、精度控制施工難度大，中鐵大橋局集團聯合內地知名大學和科研院所，展開施工技術攻關，對連續梁線形與應力進行監控，使施工中結構的可靠性、安全性以及保證橋梁線形與受力狀態符合規范設計要求。

　　呂大偉介紹，在施工前，采用橋梁計算軟件進行結構分析，并利用橋梁計算軟件對結果進行校對，對該橋在每一施工階段的應力狀態和線形有預先的了解；施工期間，對連續梁施工中預拱度設置、監控量測、混凝土配合比等進行監控，控制在施工中對每一節段的多次測量，并反饋數據。

　　惠清高速建成通車后，惠州到清遠的車程從原來的約3小時縮短至1.5小時，縮短惠州、廣州、清遠之間時空距離，對完善廣東省高速公路網布局，促進廣東省東、西部區域社會經濟協調發展具有一定意義。(完)