記者 張家培 盧偉昊

　　我國充電樁數量穩居全球第一，但樁車比缺口仍舊明顯。截至2018年底我國公共樁車比約為1：9.4，較2020年1：5目標，有明顯缺口。3月26日，四部委聯合發布新能源汽車財政補貼政策，不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電基礎設施 “短板”建設和配套運營服務等方面。

　　總部位于山東青島的特銳德，是一家箱式電力產品系統的集成商。到2009年的時候，中國高鐵60%的箱式變電站設備都由他們提供。董事長于德翔表示，那時恰逢中國高鐵高速發展，加上創業板開板，于是他們便抓住機會，在當年以23.8元/股的發行價成為了創業板的第一家上市公司。

　　于德翔 青島特銳德電氣股份有限公司董事長：我們前十年就做了一個產品叫箱式變電站，箱式變電站實際上是一個大企業不愿意做，小企業又做不好的，我們就選擇了這樣的一個產品，十年的時間，我們把這個產品做成了中國規模最大。

　　上市后，從2009年到2011年，特銳德的業績一直保持穩健增長，營收年均復合增長率為28.09%，凈利潤年均復合增長率為12.20%。然而在2012年，特銳德營業總收入僅增長3.41%，歸母凈利潤更是下降了23.37%。

　　于德翔 青島特銳德電氣股份有限公司董事長：但是由于這個（箱變）產品相對比較小，實際上做十年的時候，做到一百億就到天花板了，我們在想未來作為創業板的第一股，我們如何能夠找到新的發展空間。

　　于德翔認為，關注能源的轉型、制造的轉型，這對企業來說是一個千載難逢的好機會。于是，在2014年創辦特來電，專注于新能源汽車充電網絡建設。

　　于德翔 青島特銳德電氣股份有限公司董事長：所以只有建立一個微電網系統，把充電、儲能、光伏、用電、變電、配電融合成一起，才可能會支撐大規模的電動汽車的發展，所以我們提出來是充電網，而不是充電樁這樣的一個技術路線。

　　經過4年多的長期戰略布局，特銳德的充電業務取得突破性的進展，2018年度公司充電業務已實現盈虧平衡。2018年公司繼續保持市場占有率42%，是市場份額第二和第三的總和。截止到2018年末，公司充電業務累計充電量約16.9億度，2016至2018年度復合增長率超過200%。

　　胡毅 華創證券電力設備新能源行業首席分析師：從車輛的運營和使用來看的話，可能像公交車、網約車、出租車、作為這種高頻出行的車輛來看，它這種充電樁的需求量是非常大的，那對于國內目前從事于，充電樁運營的企業來看的話，肯定會受益于這種運營類車輛的使用量的一個提升，隨著家庭量的一個增長來看的話 它肯定還是需要先去投入，短期可能沒有辦法回報的前期投資。

責任編輯：陶然